维度网讯，5月21日，西井科技在德国汉堡TOC Europe 2026展会上展示E-Truck S2与Q-Truck两款智能运力产品，并同步推出升级版ReeWell全场全要素智能调度管理平台。本届展会于5月19日至21日在德国汉堡国际展览中心举行，西井科技以“AI LINKS GLOBE MOVES”为主题，在E82展位展示面向港口和大物流场景的AI智能物流解决方案。

这次亮相的重点，不是单一新能源车辆展示，而是把港口运输装备、无人驾驶系统、调度平台和能源管理放入同一套作业链条中呈现。TOC Europe面向港口、码头和集装箱供应链专业群体，2026年展会现场有200多家参展商，覆盖港口技术、集装箱供应链装备、服务和数字化解决方案。西井科技在这一场景下展示E-Truck S2和Q-Truck，指向欧洲港口正在推进的电动化、自动化、低碳化和全天候作业升级需求。

E-Truck S2是西井科技自研的纯电动智能网联重卡，采用可升级架构，支持从L2到L4级自动驾驶能力渐进升级。该车型已获得欧盟CE认证，采用纯电驱动，面向欧洲港口电气化改造和连续作业场景。公开信息显示，E-Truck已在多个海外港口规模化部署：巴基斯坦卡拉奇South Asia Pakistan Terminals的18台E-Truck稳定运行一年多，累计行驶里程超过45万公里;2026年1月，40台E-Truck在埃及红海货柜码头投入运营;5月初，15台E-Truck在阿曼苏哈尔港部署。

Q-Truck则代表西井科技在全时无人驾驶重卡上的产品方向。该车型搭载西井自研智能驾驶感知引擎，融合多任务、多数据源、多视场前融合感知技术，并通过高精度AI双目摄像头与激光雷达构建360度感知能力，用于适应港口、堆场和复杂物流环境。西井科技披露，Q-Truck已在英国、泰国、阿联酋、埃及、马来西亚、墨西哥等市场形成规模化商业落地;在英国和记港口菲力斯杜港，Q-Truck自2023年起保持7×24小时连续运行。

两款车辆共同呈现的是“可升级”和“全无人”两条路径。E-Truck S2更适合客户从新能源重卡、辅助驾驶逐步过渡到高阶自动驾驶，在已有人工驾驶和车辆管理体系中完成电动化替换;Q-Truck则更接近全封闭或半封闭场景中的无人化运力单元，适用于港口码头、堆场、工厂、陆港和多式联运节点。对港口运营方而言，这类产品的价值不只在车辆本身，还在于能否与码头操作系统、堆场设备、岸桥、场桥、能源补给和调度平台形成联动。

ReeWell平台承担了这一联动层的角色。西井科技在TOC Europe 2026上推出的升级版ReeWell，是面向港口运营的全场全要素智能调度和运营管理平台。该平台以世界模型和智能体决策系统为基础，在不要求客户替换既有基础设施的前提下，构建覆盖船舶、车辆、堆场、设备、人员和能源六类要素的统一智能编排层，并兼容人工驾驶车辆、场桥、岸桥等装卸设备。平台在作业前支持智能仿真和多方案推演，作业中支持全局态势监控，作业后提供业务洞察分析和优化建议。

港口自动化正在从“单设备智能”转向“全流程协同”。过去港口数字化更多集中在车辆自动驾驶、岸桥远控或单一调度系统，实际运营中仍可能受到系统分散、异常处理滞后、能源调配不及时、人工经验依赖等问题限制。西井科技将E-Truck S2、Q-Truck和ReeWell放在同一展台叙事中，实际是在把车辆执行、自动驾驶、车队调度、能源补给和运营决策打包为智能物流基础设施方案。该模式能否持续扩大，需要在不同港口的作业规则、混行环境、安全标准、能源补给条件和客户原有系统接口中完成适配。

项目后续节点包括E-Truck S2在欧洲港口及工业园区的客户验证，Q-Truck在更多海外码头的连续运营数据积累，ReeWell平台与码头操作系统、吊装设备和人工车辆的接口适配，以及西井科技在海港、陆港、空港、智慧工厂和多式联运场景中的方案复制。现阶段公开信息未披露本次TOC Europe期间新增订单金额、具体客户名单或欧洲新增部署规模，因此不宜将此次参展扩写为新签约项目或已形成确定收入。

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