维度网讯，2025年全球电动汽车销量达到2070万辆，同比增长20%，占全球汽车总销量的四分之一，国际能源署（IEA）最新报告揭示了这一数据。电动汽车市场正从小众领域加速转变为行业主流，受益于电池成本下降、排放标准趋严以及平价车型的涌入。

中国继续主导全球电动汽车市场，2025年约占全球销量的60%，并占其国内新车总销量的55%。中国国内汽车产业" target="_blank">新能源汽车（NEV）销量（含纯电动汽车与插电式混合动力汽车）达到1286万辆乘用车，同比增长19%，首次正式超越传统内燃机汽车销量。中国汽车制造商全球销量达3435万辆，占全球汽车市场创纪录的35.6%，超越日本成为全球最大汽车出口国。南美与东南亚的高需求推动全球出口激增，总出口量增长21%，超过700万辆。在国内市场，比亚迪（BYD Company）以350万辆注册量占据新能源汽车市场27%的份额，吉利汽车（Geely Automotive）电动汽车销量几乎翻番，市场份额达到12.4%。

美国电动汽车销量多年来首现下滑，2025年仅售出180万辆，同比下降4%。背后主要原因是特朗普政府取消了激励措施。拜登政府时期，根据《通胀削减法案》（IRA），购买新电动汽车可享受7500美元联邦税收抵免；2025年国会通过OBBBA后，该立法终止了主要联邦清洁车辆购置税抵免，并完全取消了2025年9月30日之后购置车辆的二手电动汽车税收抵免。补贴截止日期前销量出现两位数增长，之后大幅下降，呈现明显提前消费效应。特斯拉（Tesla）2025年在美国的电动汽车销量同比下降约7%，总销量约589,160辆（2024年为634,000辆），该公司市场份额从年初的约43%提升至年底的超过56%。通用汽车（General Motors）和大众汽车（Volkswagen）在某些时期电动汽车交付量同比增长超过100%，现代汽车（Hyundai）增长45%。

欧洲市场2025年纯电动汽车（BEV）销量同比增长29.7%，达到258万辆，主要由欧盟严格的车队排放法规、平价新电动车型以及油价飙升推动。欧盟汽车二氧化碳法规要求汽车制造商将平均车队二氧化碳排放量较2021年水平降低15%，为避免数十亿欧元罚款，传统车企大力推动电动汽车销售。欧洲车企还推出极具吸引力的租赁方案，引发一波企业车队购买潮。中国制造商如比亚迪的低成本车型涌入，迫使整个行业下调定价。在欧洲最大的汽车市场德国，纯电动汽车平均价格下降约6%。

新兴市场和发展中经济体的电动汽车销量增长约80%，达到近120万辆，主要受中国原始设备制造商的平价车型、当地政策激励以及能源成本上升推动。东南亚销量增长一倍以上，电动汽车市场份额占所有新轻型汽车销量的近20%，是美国约8%份额的两倍多，越南、印度尼西亚和泰国为主要增长点。拉丁美洲销量同比增长75%，超过35万辆，巴西和墨西哥是主要驱动因素。印度2025年所有类别电动汽车销量突破227万辆，创历史新高，约占所有车辆注册量的8%，电动乘用车达到创纪录的17.6万辆以上，同比增长77%。电动两轮车和电动三轮车继续主导印度电动汽车领域，分别占电动汽车总销量的57%和35%。

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