维度网讯，派珀飞机公司（Piper Aircraft）曾开发名为Piper PA-47 PiperJet的单引擎轻型喷气机项目。该项目始于2000年代中期，最初定位于超轻型公务机（VLJ）市场，旨在通过单引擎设计降低维护和燃油成本，并以约220万美元的起售价与塞斯纳奖状野马（Cessna Citation Mustang）及日蚀500（Eclipse 500）等机型竞争。由于市场环境变化及技术挑战，项目最终在2010年代初期被取消。

自成立以来，派珀以生产轻型飞机著称，经典机型包括Piper Cub。21世纪初超轻型喷气机市场兴起，派珀于2006年左右推出PiperJet。该机采用下单翼布局，翼展44英尺3英寸（13.49米），机长35英尺8英寸（10.87米），高度15英尺8英寸（4.78米）。最大特色是将唯一一台威廉姆斯国际公司（Williams International）的FJ44-3AP涡轮风扇发动机（推力2,820磅力，约12.5千牛）安装在垂直尾翼中部。该引擎位置的推力线高于飞机升力中心，导致油门变化时产生俯仰力矩。派珀最初尝试通过关联水平尾翼与推力级别进行抵消，随后威廉姆斯国际公司开发了一种基于康达效应（Coandă effect）的被动推力矢量喷嘴，在低速时自然偏转部分推力以缓解俯仰问题，高速时仅降低2.2%的推力。

项目发布后，派珀收到约180架预订单。在公司所有权变更（由文莱苏丹收购）后，PiperJet更名为Piper Altaire（派珀阿尔泰尔），并进行了加长客舱、增加座位等设计调整，首批18名预订客户维持原价。该机性能目标为：最大速度360节（410英里/小时），最大航程1,300海里（1,500法定英里，约2,400公里），最大巡航高度35,000英尺（约11,000米）。

尽管原型机制造并完成飞行测试，但最终因2000年代末经济衰退及市场竞争压力，派珀于2010年代初期取消了该项目。当时同类超轻型喷气机新机价格约150万至300万美元，PiperJet标价210万美元，在性能指标略低于竞品（如Eclipse 500最高速度370节）的背景下，未能实现足够的成本优势。该项目虽未量产，但其单引擎超轻型公务机的理念在后来的市场中仍以其他机型的形式得以延续，例如Cirrus Vision Jet等。

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