维度网讯，5月27日，广西海事局与交通运输部南海航海保障中心联合发布《广西水域加快建设现代化航海保障体系三年行动计划(2026—2028年)》，提出携手把平陆运河打造成国内第一条江海直达数字化智慧运河。广西也将作为江、海、库区等水域要素齐全的地区，在全国首批全域推进现代化航海保障体系建设。

平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，也是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程。公开资料显示，平陆运河全长134.2公里，建成后可通航5000吨级船舶，计划于2026年9月全线通航;届时，西南地区货物入海航程将缩短约560公里，广西乃至西南、中南地区面向北部湾和东盟市场的江海联运能力将明显增强。

此次三年行动计划的重点，不只是为单条运河增加航标、通信和监管设施，而是围绕广西全域水域建立现代化航海保障体系。航海保障通常包括导助航、航道测绘、通信导航、环境感知、水上交通组织、应急响应和信息服务等内容，直接关系到船舶安全通行、港航协同效率和水运通道稳定运行。广西同时拥有江河、海域、库区等多类水域，平陆运河通航后，内河航运、沿海港口和江海直达船舶之间的协同要求将进一步提高。

平陆运河的“智慧”特征，已经体现在建设和未来运营两端。平陆运河建设调度指挥中心部署的“数字孪生智慧运河”系统，利用北斗、云计算、人工智能等新一代信息技术，实时映射工程进展和施工动态，实现数字孪生与实体工程同步建设。广西媒体近期报道还披露，平陆运河将依托无线网、传输专网与感知网，围绕船舶到达时间、闸室分配和水位调节等环节，通过AI算法自动生成最优方案。

江海直达航道对智能化能力提出了更高要求。5000吨级船舶进入运河后，船闸调度、水位变化、通航密度、船舶排队、极端天气和应急事件都会影响运行效率。传统人工调度模式在高频船舶通行和复杂工况下容易受到信息滞后、局部拥堵和跨部门协同不足制约。数字化系统如果能够提前感知风险、动态安排闸室、优化水位调节和船舶排序，将有助于提高通航效率，并降低船舶等待和安全事故风险。

平陆运河此前已纳入智能船舶航行与保障交通强国专项试点。交通运输部信息显示，“广西平陆运河智能船舶航行与保障应用”试点以建设“世界级内河智能航运创新标杆”为目标，计划通过3年攻坚，建成中国首个“全要素智能交互、全链条高效协同、全航程自主可控”的内河智能航运示范区。该试点由交通运输部海事局、部水运局指导，广西壮族自治区交通运输厅与广西海事局牵头实施。

从区域物流格局看，平陆运河通航后将把西江干流与北部湾港更直接连接起来，为广西及西南地区提供新的出海通道。水运具有大运量、低成本和低碳优势，但要真正形成高效率通道，还需要航道、船闸、港口、航标、通信、监管、船舶和物流信息系统协同运行。此次广西提出建设江海直达数字化智慧运河，实际上是在为运河通航后的船舶组织、港航联动和通道运行能力提前搭建数字底座。

后续观察重点将集中在三年行动计划的具体项目清单、航海保障设施建设进度、平陆运河9月全线通航节点、北斗与AI监测系统实际运行效果，以及闸室分配、水位调节和风险预判模型能否在高强度通航场景中稳定应用。中国广西打造国内首条江海直达数字化智慧运河，说明大型水运工程正在从单纯土建通道建设，进入数字孪生、智能调度和现代化航海保障体系共同支撑的新阶段。

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