维度网讯，一个英国支持的海洋联合体完成验证，建成一套独立于电网运行的浮动式氢能动力枢纽（Hydrogen Power Hub），为港口脱碳提供新路径。

系统核心为三个模块化六边形浮动平台，总面积近12900平方英尺。平台集成约45MWh电池储能、模块化燃料电池、氢能发电、船载可再生能源以及先进的构网型交直流电气架构，可直接为靠港船舶供电。

该概念经由英国研究与创新清洁海事示范竞赛第六轮（UK Research and Innovation Clean Maritime Demonstrator Competition Round 6）资助，在一个为期六个月的项目中完成验证，合作方包括英国航运减排办公室（UK Shipping Office for Reducing Emissions）。验证工作涵盖水动力、结构、电气及运行测试。

合作方介绍，该项目证明现有氢能、电池、燃料电池及电气技术可集成至模块化浮动系统中，为停泊的大型船舶供电，并具备在全球港口部署的能力。

该氢能动力枢纽面向大规模海事作业，可为停泊船舶提供高达5MW的连续清洁电力，支持6.6kV和11kV岸电连接，容量可满足中型邮轮等高耗电海事资产需求。

项目旨在解决港口脱碳关键难题——可靠电力基础设施的获取。许多港口因电网容量有限、接入周期长、空间受限、许可复杂及传统岸电成本高昂，难以大规模部署岸电。

通过独立于现有电网运行，该浮动平台为港口提供了一条替代路径。传统岸电项目通常耗时3至7年或更久，涉及变电站升级、电网加固、大型土建及漫长许可。该平台将能源设施直接置于水上，规避了多项复杂要求，有望为港口提供更快的减排途径。

据联合体介绍，该平台每周可提供约91MWh能量，可支持重复的船舶充电作业。其设计旨在尽量减少大型土建、填海造地或高成本电力基础设施升级需求。

为维持运行，平台每周消耗约16500至17600磅氢气，储存于集成在浮动结构中的模块化、兼容ISO标准的低压容器内。该方法旨在简化燃料物流并保持对不同港口环境的适应性。

当前配置包含七个船载储氢罐，预计每周加注两次。项目团队表示，该设置使港口无需预先投资永久性氢基础设施，即可部署氢能岸电系统，有望降低初期采用门槛。

该系统采用1.3MW模块化燃料电池持续为船载电池充电，取代大型发电机，实现船舶停靠时快速供电。同时集成146kW船载太阳能电池板，有助于减少氢气消耗。

思克莱德大学（University of Strathclyde）的补充测试确认了该平台在不同海况下的稳定性、结构性能、运动特性及多平台连接性，验证其适合长期海事运营。

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