据悉，鹿特丹港发布最新报告显示，液化天然气(LNG)作为船用燃料的需求在过去一年中显著增长。数据显示，从2023年的62万立方米增加至2024年的94万立方米，涨幅高达52%。这一增长趋势反映了全球能源市场的新动态和航运业对清洁能源的日益重视。港务局指出，尽管在天然气价格上涨期间，液化天然气的需求曾一度下降，但2024年已成功反弹至历史高位。这一反弹趋势表明，随着全球能源转型的推进，液化天然气作为低碳、环保的船用燃料正受到越来越多航运公司的青睐。

同时，报告还提到，2024年鹿特丹港的海运燃料加注量略有下降，为980万吨，与2023年的990万吨相比减少了0.9%。其中，燃料油、船用轻柴油和其他传统燃料的需求也相应下降。然而，生物甲醇作为一种新兴的可再生能源，在鹿特丹港的需求却大幅增长。2024年，生物甲醇的需求量达到近4000吨，是2023年750吨的近五倍。

此外，报告还揭示了生物混合燃料市场的二分法现象。2024年上半年，生物混合燃料的需求略有增长，但下半年却急剧下降。这一趋势在生物混合甚大硫燃料油(VLSFO)市场中尤为明显。据鹿特丹港称，这一现象与欧盟对中国生物燃料征收反倾销税有关。这一政策导致亚洲生物混合燃料的供应增加，但需求方面却呈现出波动。尽管如此，2024年鹿特丹港对生物混合物的总需求仍保持在75万吨的水平。