维度网讯，元戎启行创始人兼CEO周光在第四届未来汽车先行者大会上表示，过去五年基于小模型的辅助驾驶技术已接近能力边界，行业需要向基于大模型认知的技术范式跃迁。他指出，小模型擅长条件反射和局部特征响应，而大模型在全局认知与高级思维方面具有明显优势。

周光在演讲中分析了小模型技术的局限性。他提到，小模型系统存在“跷跷板效应”，即针对特定城市优化后可能导致其他地区表现下降，重复修改影响用户信任。他认为，当前投入增加但性能提升放缓，根本原因在于小模型技术路线触及天花板。

周光介绍了元戎启行的技术路线。该公司已采用40B参数基座模型，将Driver（驾驶者）、Analyst（分析者）、Critc（评判者）三种能力集中于单一模型，覆盖开发、迭代、运营全环节。据他介绍，该方案使数据效率提升10倍，并推动人工环节向模型自动化转换。

周光在演讲中将小模型与大模型进行对比。他以“染上斑马条纹的狗”为例指出，小模型会因局部特征将其识别为斑马，而大模型基于全局认知仍会判断为狗。他认为，当辅助驾驶从城市道路几十公里安全接管向更高层级迈进时，必须依靠基于大模型的认知系统。

在市场数据方面，周光透露，2025年元戎启行市占率同比增长2.1倍，在第三方NOA市场份额达24%，位居行业第二。他称，目前每新增3台搭载城市NOA的车辆中就有1台采用元戎方案。

周光还提出2026年发展目标：实现超过100万台车辆的交付；在引入基座模型后，MPCI（每千公里安全接管次数）期望超过1000公里，使城市场景高频使用比例超过50%。他认为，安全性能提升至千公里级别后，用户月均安全接管次数降至一次以下，辅助驾驶才能从可用过渡到好用、常用、安全。

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