维度网讯，挪威船级社日前公布数据显示，2026年5月全球共订造8艘液化天然气动力船，其中6艘为集装箱船，2艘为汽车运输船。当月订单主要由液化石油气/乙烷运输船推动，该类船舶共26艘，另外还包括2艘乙醇燃料散货船。

从2026年全年来看，截至5月底，航运公司共下达119份替代燃料船舶订单。其中液化天然气动力船以60艘的订单量占据最大份额，这些订单大部分来自集装箱领域（42艘），较小部分来自汽车运输船（12艘）。此外，航运公司还下达了50份液化石油气/乙烷运输船订单，而甲醇/乙醇（4份）、氨（4份）和氢（1份）等其他燃料类型的订造活动仍然有限。

DNV指出，截至5月底，替代燃料船舶在总吨位中的占比明显低于2025年同期。DNV海事部全球脱碳总监Jason Stefanatos表示，尽管替代燃料船舶订造速度较2025年有所变化，但行业仍在推进转型，船东在监管和市场环境不断演变的背景下推进燃料和技术决策。他提到，此前替代燃料船舶订造主要由集装箱领域引领，但形势正在转变，关注点已转向更小型船舶，订造的超大型集装箱船减少，而后者历来更有可能采用替代燃料。与此同时，油轮和散货船领域活动有所增加。Stefanatos认为，燃料选择不再被视为单一押注，船东越来越将其视为组合决策，在管理长期资产决策时考虑燃料的灵活性、投资时机以及未来法规的风险敞口，这反映在更加多样化的订造模式上，强化了转型并非直线进展的事实。

DNV替代燃料洞察平台数据显示，目前全球有892艘液化天然气动力船投入运营，另有663艘处于订单状态。运营中的液化天然气动力船包括240艘集装箱船、140艘汽车运输船、91艘油/化学品船和84艘原油运输船。从订单来看，液化天然气动力集装箱船占订单的很大一部分，达414艘，此外还有97艘汽车运输船、48艘原油油轮和36艘邮轮。这些统计数据不包括较小型的內河船舶或双燃料液化天然气运输船。除1555艘已确认的液化天然气动力船外，替代燃料动力船队还包括450艘甲醇燃料船、420艘液化石油气动力船、50艘氨燃料船和37艘氢燃料船。

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