维度网讯，加拿大阿特拉斯盐业公司（Atlas Salt）正在纽芬兰开发大西洋盐业项目（Great Atlantic Salt Project），旨在开采道路用盐以填补北美市场日益严重的供应缺口。北美已有近30年没有新开盐矿，现有产能持续缩减，其中嘉吉公司（Cargill）永久关闭路易斯安那州艾弗里岛矿（Avery Island）便导致每年250万吨供应退出市场，其在纽约和克利夫兰的盐矿出售亦可能再减少约200万吨年供应量。根据安大略省媒体报道，2026年初当地散装盐批发价格已从每吨约65至70美元飙升至近190美元，部分市政当局称此局面已构成公共安全危机。

大西洋盐业项目位于纽芬兰西海岸，距深水港2公里，毗邻横加高速公路（Trans-Canada Highway），距现有电力连接仅1.4公里。该矿床位于地表以下约180米，较多数北美盐矿更浅，可通过斜坡通道建设，显著降低成本和工期。盐平均纯度为95.9%，无需化学处理，可直接通过封闭输送带运至港口；矿井依托当地清洁水电电网供电，不产生化学废物。

根据工程公司SLR Consulting于2025年9月完成的独立研究，该项目以今日美元计估值为9.2亿美元，假设盐售价为每吨81.67美元。相比之下，截至2026年5月26日，该公司市值约为1.611亿美元。若项目投产，预计每年可产生1.88亿美元税后利润，5.89亿美元建设成本将在4.2年内收回。项目拥有9500万吨已确认盐储量。

在商业进展方面，阿特拉斯盐业已签署三项关键协议。2024年8月，公司与美国最大零售包装除冰盐分销商Scotwood Industries达成初步供应协议，目标年供应量125万至150万吨。2026年2月，采矿设备制造商山特维克（Sandvik）同意提供并融资1.32亿美元的采矿机械。2025年11月，工程公司Hatch Ltd.被任命领导项目设计和施工管理。公司已任命恩德沃金融（Endeavour Financial）协助安排建设融资，但尚未宣布最终方案，施工需待资金确认后方可启动。

公司管理团队具备执行经验，首席执行官Nolan Peterson拥有超过20年矿山开发经验，工程与建设副总裁Robert Booth曾为纽蒙特（Newmont）和哈德贝（Hudbay）交付超过15亿美元的矿山项目，项目总监兼总经理Andrew Smith在杜马斯（Dumas）领导过价值5亿美元的地下矿山建设。截至2026年5月，公司内部人持股超过40%。根据美国地质调查局（USGS）数据，自2000年以来，美国道路用盐价格每年平均上涨约4.2%。

目前项目面临的主要风险为建设资金尚未到位，以及与Scotwood的供应协议需转化为具有约束力的长期销售合同，之后才能获得银行通常要求的建设贷款。在融资公告发布前，该矿不会开始生产。市场需求方面，2026年初安大略省散装盐价格几乎翻了三倍，从安大略省到纽约州的政府均将供应安全列为首要关切，而北美目前没有在建的可比北美本土新供应项目。

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