维度网讯，Firefly Green Fuels在选定关键水热液化工艺供应商Altaca后，已具备将污水污泥商业化转化为可持续航空燃料的全部条件。这家公司计划在英国埃塞克斯哈里奇炼油厂建设商业规模工厂，预计2028/29年投入运营。
工程公司Altaca将为该工厂提供基于CatLiq技术的水热液化工艺。该技术是Firefly生产流程的核心，通过加压加热将含水量约80%的湿污水污泥转化为生物原油。Firefly首席执行官James Hygate将这一过程形容为“像一个高压锅”，水在该过程中同时充当反应物和试剂，使生物固体分解为生物原油和生物炭。
Hygate表示，已在全球范围内广泛测试，以寻找这项关键技术的顶级供应商，并在Altaca找到了它。他补充道，与Altaca的交易使其能够“开始以十亿吨为单位节省碳排放”。Hygate说：“Firefly存在的目的是通过航空脱碳来应对气候变化。现在万事俱备，我们拥有了一个端到端的平台和一种新型废物转化为燃料的基础设施。”
Altaca总裁Alper Önoğlu表示：“我们很高兴我们的水热液化技术被认可为Firefly创新供应链中最后的关键环节。我们的工程解决方案提供了必要的上游步骤，将污水污泥转化为高质量生物原油，从而能够生产真正的可持续航空燃料。”
就在Firefly与Altaca签署协议前不久，瑞典查尔姆斯理工大学研究人员在《Fuel》期刊发表论文指出，欧盟现行可持续航空燃料政策可能阻碍基于生物原料的创新路径。欧盟计划规定，到2050年欧洲境内起飞的飞机所用喷气燃料中70%必须是可持续航空燃料，其中50%必须是电转液合成燃料。研究人员比较了三种生产途径后发现，气化生物质生产甲醇成本为每吨820欧元（955美元），能效为46%，而使用碳捕获和绿色氢气的电转液工艺成本高达每吨1495欧元，能效仅37%。该论文合著者、查尔姆斯理工大学能源技术教授Henrik Thunman表示，政策并未推动创新向最高效的解决方案发展，反而可能陷入资源效率较低的生产方法。
Firefly战略总监Paul Hilditch表示，使用Altaca技术的项目预计将在欧盟内外多个地点部署。欧盟委员会拒绝就相关研究置评。
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