维度网讯，中国航空工业集团多位科技工作者近日分享了各自在直升机防除冰技术、飞机设计、工艺制造、仿真系统和智能制造等领域的自主创新实践，集中展现了航空工业在关键技术攻关与工程化应用方面的进展。

直升机所总设计师邓景辉回顾了团队突破直升机防除冰技术的经历。汶川地震后，针对进口直升机在高原救援场景下的垄断及国产直升机因防除冰技术缺失受限的痛点，团队用20个月攻下这一难题。他们在零下45摄氏度的试验场记录数据，在海拔5000米的高原基地完成试飞监控。自主研发的加热组件通过冰风洞试验，并在真实结冰环境下由试飞员3次冲入险境完成系统验证。直20的电传飞控系统取消机械备份的决定，基于超过10年的技术积累。试飞结束后，飞行员表示：“过去看见可疑云团，我就绕着飞。现在我们要追着结冰云层飞！”

航空工业成都所总设计师介绍了参与“枭龙”、歼10、无人机、歼20等型号研制的经历。他所在的专业由宋文骢院士亲手创建，对于飞机战术技术论证等开拓性研究具有重要作用。面向装备技术发展方向多样化的挑战，团队将聚焦人工智能、量子科技、新能源等新兴技术带来的科技变革机遇，以老一辈航空人为榜样探索引领发展路径。

航空工业昌飞总工艺师熊曦耀团队扎根生产一线，通过反复试验与迭代，成功攻克航空结构件高效加工关键技术，使生产加工效率提升50%以上。熊曦耀牵头推进的直升机旋翼系统智能制造车间建设，在无成熟经验可循的情况下，实现“当年建厂、当年验线、当年批产”的目标，并攻克航空连接件柔性生产线建设难题。

航空工业沈阳所骨干设计师刘东团队2006年接下保障仿真系统研发任务，将目标瞄准当时最新最先进的HLA（高级体系架构），白天研讨仿真需求，晚上自学外文技术规范。3年后，团队研发出国内最先进的军机保障仿真系统。刘东团队还研发故障预测与健康管理（PHM）软件，首创“试飞—算法双螺旋”开发模式，白天试飞、夜里迭代模型，第二天一早新版软件就上车。该软件填补了研究所在机载增强故障诊断系统方面的空白。

航空工业成飞正高级工程师朱绍维所在团队致力于建设复杂航空结构零组件“黑灯工厂”，突破生产线及车间智能管控、加工过程智能实时监控等支撑技术，建成由数十台设备组成的复杂航空结构件智能制造车间，该车间入选国家首批卓越级智能工厂。团队还攻克精度高效检测与补偿等技术，建成多条柔性生产线。

中航西飞人工智能主任师梁泽明自主设计并开发机床控制程序代码下发功能，减少了操作人员传输程序的耗时。他表示，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，团队将继续通过科技创新赋能工程实践，努力攻克“卡脖子”技术。

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