维度网讯，宝马在德国莱比锡工厂启动了一项人形机器人部署试点项目，此前该集团已在美国斯帕坦堡工厂完成了首次人形机器人试点部署。宝马表示，物理人工智能（Physical AI）是推动其生产系统数字化和人工智能应用的关键要素，它将数字AI与真实机器和机器人相结合，使类人机器人等智能系统能够集成到实际生产流程中。莱比锡项目旨在将人形机器人整合到现有的汽车批量生产中，并探索其在电池和零部件生产中的进一步应用。

宝马管理委员会成员、负责生产的米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljković）指出，数字化提升了生产线的竞争力，工程专业知识与人工智能的融合为生产开辟了全新可能性。去年，宝马在斯帕坦堡工厂成功启动了一个人形机器人试点项目，获得的经验被用于进一步开发和扩大集团内的物理人工智能应用。宝马生产网络、供应链管理高级副总裁迈克尔·尼科拉德斯（Michael Nikolaides）解释，目标是成为技术领导者，并在早期阶段将新技术融入生产，试点项目帮助在真实工业条件下测试和进一步开发具备学习能力的AI机器人。

人形机器人被视为现有自动化的增值补充。宝马指出，它们在单调、人体工学要求高或安全关键任务中尤其展现潜力。为协助集团推广物理人工智能，宝马成立了“生产领域物理人工智能能力中心”。在此中心，技术合作伙伴会根据明确的成熟度和工业化标准进行评估，并在真实生产条件下通过试点项目进行测试。先经过理论评估，再在实验室中使用宝马生产系统的真实用例进行评价以测试集成能力，如果成功，将在宝马工厂的真实生产条件下进行初步测试部署，随后进入实际试点阶段。

德国人形机器人项目的推广是与宝马在传感器技术和软件领域的长期合作伙伴海克斯康（Hexagon）共同进行的。海克斯康机器人（Hexagon Robotics）专注于物理人工智能，并于去年6月推出了其首款人形机器人AEON。首次测试部署于12月在宝马莱比锡工厂进行，随后从4月起进行进一步测试部署以确保完全集成，实际试点阶段现于欧洲夏季全面展开。莱比锡的部署重点在于测试机器人的多功能应用，该应用基于AEON的设计，其类人身体允许使用多种手部和抓取元件或附加扫描工具，同时也可使用轮子实现地面移动。在测试阶段及后续试点阶段，该机器人将用于高压电池组装和零部件制造。

斯帕坦堡的研究是与科技公司Figure AI合作进行的。宝马表示，结果证明物理人工智能能够在真实条件下带来可衡量的增值。在十个月内，Figure 02机器人支持了超过3万辆宝马X3汽车的生产，每周一至周五每天工作10小时。Figure 02负责焊接过程中钣金件的精确移除和定位，这一任务在速度和精度上要求极高，同时体力消耗也很大。总共，它移动了超过9万个零部件，在大约1250个运行小时中完成了约120万步。宝马报告称，该试点研究证实了人形机器人能够安全地执行精确、重复的工作步骤，例如以毫米级精度定位零部件，并为物理人工智能在生产中的进一步部署提供了重要见解。研究的一项关键发现是，从实验室到实际生产环境的过渡比预期更快，在实验室训练的运动序列很快转化为稳定的轮班操作。斯帕坦堡工厂特意选择了车身车间进行测试阶段，因为该车间已经具有高度自动化，例如生产线上的物料供应几乎完全通过自动智能运输机器人进行。宝马和Figure AI目前正在评估部署Figure 03机器人的其他应用场景。尼科拉德斯指出，在美国斯帕坦堡首次成功部署人形机器人证明，人形机器人不仅能在受控的实验室条件下工作，也能在现有的汽车制造环境中运行。

宝马集团南非公司在比勒陀利亚罗斯林的工厂已完全整合到德国制造商全球生产网络中。这家为本地和出口市场生产X3的当地工厂，短期内不会部署人形机器人。当地汽车制造商的一位发言人表示，在可预见的未来，人形机器人极不可能进入罗斯林工厂。

与人形机器人推广同步的是，中国汽车工业在工厂自动化领域迅速崛起，许多老牌汽车制造商在成本基础上难以竞争。中国领先的领域之一是工厂自动化，并出现了一个新术语“黑灯工厂”，即无需开灯，因为几乎没有人类员工，机器人可以全天候在黑暗中工作。根据国际机器人联合会（IFR）4月份的报告，中国拥有200万台已安装的制造机器人，这一数量大约是排名第二的日本的4.5倍。中国的年度安装数量也令人印象深刻，2024年全球安装的机器人中有54%部署在中国，美国工厂则安装了3.4万台。中国于5月启动了“十五五”规划，将机器人置于现代工业体系的核心，目标是将其人工智能研究转向实际应用，以机器人作为经济增长的主要驱动力。国际机器人联合会表示，随着自动化成为提高生产力的关键工具，全球各经济体都在优先整合工厂机器人。在机器人密度方面，2024年西欧国家制造业每万名员工拥有267台机器人，创下纪录，领先于北美的204台和亚洲的131台。

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