立陶宛正在积极推广一条新的多式联运货运线路，该线路旨在增加铁路运输的使用，减少对长途卡车运输的依赖。这一创新举措由LTG Cargo、DFDS和Ignitis三家公司合作建立，形成了一个整合铁路和海运的多式联运物流链，优化了立陶宛与西欧之间的货运流程。

该多式联运物流链是针对INHUS公司的物流需求而开发的。INHUS是一家专门生产预制混凝土结构的制造商，该公司一直在寻找一种低排放的货物运输替代方案。LTG货运公司负责该线路的铁路运输部分，将INHUS的货物（主要是预制混凝土构件）从公路运输转移到维尔纽斯多式联运码头的火车上。这些货物随后通过铁路运往克莱佩达港，在那里装上DFDS的渡船，运往瑞典、德国、丹麦等目的地。这一过程显著减少了主要道路上的公路交通，每列多式联运列车最多可替代36辆卡车。

DFDS负责管理海运部分，提供连接克莱佩达与欧洲各大港口的海上运输线路。铁路与轮渡服务的整合使物流运营商能够远距离运输货物，同时与纯公路运输相比，显著降低了对环境的影响。据LTG货运公司称，去年有近7000个集装箱通过铁路从维尔纽斯运往克莱佩达，有效减少了立陶宛公路上的卡车运输量。

此外，Ignitis公司为该项目做出了重要贡献，为电动卡车引入了充电基础设施，支持最后一英里的交付，补充铁路运输的不足。维尔纽斯多式联运码头已安装了一个快速充电站，并计划在考纳斯安装更多基础设施。这些设施使得物流公司能够将电动卡车纳入多式联运链，同时保持运营的灵活性。

立陶宛多式联运铁路服务和配套基础设施的发展与欧盟委员会的目标相一致。欧盟委员会的目标是到2030年，300公里以上的货运至少有30%转为铁路运输。立陶宛的这一举措为物流运营商提供了长途公路运输的替代方案，有助于推动实现更环保、更高效的货运体系。