维度网讯，科尔多瓦大学（Universidad de Córdoba, UCO）电子与计算机工程研究小组开发出一种数学模型，旨在优化机场或火车站等长期使用场景下公共停车场内电动汽车的充电管理。

该项研究属于Seawall项目，由卡斯蒂利亚-拉曼恰大学（Universidad de Castilla-La Mancha）合作参与。研究团队指出，电动汽车保有量的增长对电力基础设施提出了更高要求，而当前关键挑战之一在于如何以有限的能力同时满足不断增加的充电点需求。为此，研究小组提出了一种更细致的车辆连接时间管理方法，而非单纯依靠扩张充电站数量。

该模型针对长期停车场景设计。当用户将车辆连接充电数天时，系统会基于电价波动和电网负载，自行判断最佳充电时机，优先选择电价较低或电网负荷较轻的时段。此外，模型还支持车辆间的能量转移，但需满足严格条件：只有已充满电的车辆可以向另一辆车提供一次电能，且电池电量需保持在20%至90%之间。研究团队表示，能量转移仅在模型计算出的场景为最优且满足必要条件时才会激活。这种协作充电属于点对点能量转移，旨在利用停车场内可用的灵活性，不会对参与车辆的电池造成损害。

该工具基于混合整数线性规划（MILP）优化模型构建，所考虑的变量包括车辆型号、电池类型、电价以及预计连接时间。研究数据来自美国记录的消费习惯，但研究结果被认为可推广至其他城市环境。

为鼓励用户参与，系统引入了游戏化机制。作为允许系统管理连接时间的回报，驾驶员可以获得积分、提升至不同等级级别，如青铜、白银、黄金，或直接享受充电费用折扣。该方案旨在改善用户体验并增强能源意识。

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