维度网讯，欧盟委员会计划在未来几周内对从中国进口的插电式混合动力汽车(PHEV)征收反补贴税。欧盟对从中国进口的纯电动汽车(BEV)加征的额外关税已于2024年10月31日正式生效。除10%的标准进口关税外，中国车企被加征针对特定制造商的附加税：比亚迪额外缴纳17%(总税率27%)，吉利额外缴纳18.8%(总税率28.8%)，上汽集团额外缴纳35.3%(总税率45.3%)。

插电式混合动力车型此前被排除在附加关税之外，仅需缴纳10%的标准进口关税。这一税率差异被中国车企纳入市场策略考量。2026年5月，比亚迪宣布以4290辆新注册量首次成为德国最畅销的插电式混合动力品牌，其中紧凑型Atto 2 DM-i SUV尤为受欢迎。从品牌构成来看，比亚迪在德国的新注册量中约70%为插电式混合动力车，纯电动汽车仅占30%。

报道称，相应的反补贴调查据信已经在进行中。欧盟各国国家元首和政府首脑原定于6月18日的欧盟峰会上就此事进行投票。与对纯电动汽车加征额外关税时的立场不同，德国联邦政府这次似乎并不反对此举。据报道，与纯电动汽车的附加关税类似，计划对插电式混合动力车征收的关税预计也将是“针对特定制造商”的，但由于电池在插电式混合动力车附加值中所占份额较小，这些关税的平均水平可能低于纯电动汽车。

此次拟议的关税措施是欧盟应对与中国不断扩大的贸易变化的组成部分。若该措施正式实施，将对欧洲市场的中国插电式混合动力汽车销售产生直接影响，并可能进一步改变中国车企在欧洲市场的产品布局策略。

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