维度网讯，曾为全球第五大造船厂的苏比克船厂在破产关闭时隔七年后，其运营方HD现代重工菲律宾造船厂承接了首批VLCC订单。

总部位于香港的韩国船东Cido Shipping在HD现代集团订造了4艘30万载重吨VLCC，新船将在苏比克湾的HD现代重工菲律宾造船厂建造，计划于2029年至2030年间交付。由于合同由船东与船厂直接协商完成，市场披露信息有限，但传闻每艘单价约为1.3亿美元，交易总金额约5.2亿美元（约合人民币35.35亿元）。克拉克森数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元（约合人民币8.83亿元），是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。

这是Cido近年来首次订造VLCC，该公司上一次订造同型船可追溯至2020年，当时在HD现代重工订造了30万载重吨的油船“Melody Hope”号和“Morning Hope”号，两船均于2022年交付，仍在公司船队运营。

该订单也是HD现代今年承接的首份VLCC新船订单。根据克拉克森数据，今年迄今为止全球VLCC新船订单共计147艘、创历史新高，几乎全部由中国船企承揽；韩国船企仅获18艘，其中韩华海洋14艘、HD现代4艘。

此次签约标志着HD现代重工菲律宾造船厂自2014年以来再次承接VLCC订单。2014年，该船厂前身——韩进重工苏比克船厂曾承接4艘VLCC，并于2017至2018年交付。苏比克船厂位于菲律宾首都马尼拉西北110公里的苏比克湾，由韩进重工（现HJ重工）于2006年建成，拥有长550米、宽135米的超大型船坞，可同时建造两艘20000TEU级集装箱船。2019年2月破产关闭前，船厂累计建造了123艘大型集装箱船、散货船和原油船，后因全球造船周期下行停工。

2022年4月，美国私募股权公司Cerberus Capital Management以3亿美元价格从韩进重工收购苏比克船厂，获得300公顷土地的50年租赁权，该交易为美菲关系75年历史上最大公私合作案。目前基地部分区域已作为菲律宾海军设施使用。为拓展海上风电业务，HD现代于2024年5月与Cerberus Capital Management签订苏比克船厂部分土地及设施租赁协议，计划将其打造为重要海外生产基地。据规划，HD现代承诺未来10年投资约5.5亿美元，将苏比克基地建设为“K-造船”海外前哨，于2026年1月正式投入运营，预计3至5年内创造约7000个就业岗位。该基地未来将建设为涵盖海上风电基础结构制造、船体分段建造及船舶维修的综合海事产业园区，并依托菲律宾位于2030至2050年亚洲-太平洋海上风电增长核心区域的地理优势打造风电装备制造基地。

韩国业内人士分析，通过利用海外造船厂开展普通船型整船建造，HD现代可增强与中国船企在价格层面的竞争力。长期以来，韩国造船厂主要集中于高附加值大型船舶领域。去年9月，HD现代重工菲律宾造船厂建造的首艘船舶——11.5万吨级阿芙拉型油船举行钢板切割仪式，标志着苏比克船厂正式重启整船建造。菲律宾总统马科斯、美国及韩国驻菲外交代表以及HD现代高层出席仪式。HD韩国造船海洋代表金成俊当时表示：“菲律宾拥有得天独厚的自然环境和优秀的人力资源，在政府的支持下，正在成为新兴的造船国家。公司将挖掘HD现代重工菲律宾造船厂的潜力，进一步加强全球订单竞争力。”

作为可同时支持海上风电平台建设与船舶建造的核心基础设施，HD现代重工菲律宾造船厂每年最多可建造10艘新船。目前约有1000名员工在此工作。克拉克森数据显示，截至目前船厂手持订单共计18艘281万载重吨，除Cido的4艘VLCC订单外，其余14艘均为115000载重吨LR2型成品油船，交船期排至2030年。