维度网讯，伊利诺伊收费公路（Illinois Tollway）公布一项为期15年、总额265亿美元的资本计划，将在2027年至2042年间为伊利诺伊州北部带来大规模道路、桥梁和互通立交建设，同时对全美最繁忙的交通网络之一实施现代化改造。

该计划名为“驱动连接”（Driving Connections），覆盖全部五条收费公路走廊以及该机构运营的294英里系统。投资将用于走廊拓宽、桥梁更换、互通立交改造以及智能道路（SmartRoad）技术基础设施扩展，为重型土木承包商提供长期的工程管道。项目旨在减少拥堵、改善货运流动性并加强覆盖12个县的区域交通连接。官员表示，该计划将创造数千个工程和建筑岗位，同时支持伊利诺伊州范围内的供应商、设备经销商和分包商。

执行董事卡桑德拉·劳斯（Cassaundra Rouse）表示，伊利诺伊收费公路不仅是道路，更是连接居民与工作、商品、医疗、住房和机会的生命线。“驱动连接”通过以人为本，确保客户与州的长期成功。

投资规模最大的是退伍军人纪念收费公路（Veterans Memorial Tollway，I-355），总额66.3亿美元，包括改善I-355与I-88互通立交以及拓宽55号州际公路（Interstate 55）至Army Trail Road之间的路段。里根纪念收费公路（Reagan Memorial Tollway，I-88）获得35.3亿美元，涉及新建西部入口点、重建伊利诺伊56号公路（Illinois Route 56）至伊利诺伊251号公路（Illinois Route 251）之间的路段，以及奥罗拉收费广场（Aurora Toll Plaza）至艾森豪威尔高速公路（Eisenhower Expressway）之间的修复和拓宽。北三州收费公路（North Tri-State Tollway，I-94/I-294）计划投入30.7亿美元，用于巴尔莫勒尔大道（Balmoral Avenue）至埃登斯支线（Edens Spur）之间的道路修复和桥梁重建，并开展I-294/I-90互通立交未来改善的早期设计工作。

简·亚当斯纪念收费公路（Jane Addams Memorial Tollway，I-90）沿线将获得26亿美元，对埃尔金（Elgin）至肯尼迪高速公路（Kennedy Expressway）路段进行升级，包括8英里的新智能道路基础设施、李街（Lee Street）互通立交扩建以及罗克福德（Rockford）与埃尔金之间老化桥梁和路段的修复。南三州收费公路（South Tri-State Tollway，I-294/I-80）将获得23.9亿美元，用于道路修复、桥梁重建以及伊利诺伊394号公路（Illinois Route 394）至159街（159th Street）之间的有针对性的拓宽项目，该走廊还将配备5英里的智能道路基础设施。中央三州收费公路（Central Tri-State Tollway，I-294）计划进行18.7亿美元的改善，包括巴尔莫勒尔大道至沃尔夫路（Wolf Road）之间的道路和桥梁重建、在欧文公园路（Irving Park Road）建设全互通立交，以及为跨越本森维尔铁路车场（Bensenville Railroad Yard）的新桥进行设计工作。另外8.3亿美元将通过与芝加哥航空局（Chicago Department of Aviation）的合作，用于伊利诺伊390号公路（Illinois Route 390）和I-490沿线改善，包括停车场设施、安全检查基础设施以及伊利诺伊390号公路走廊原始路段的修复。

该计划规模大、时间跨度长，预计为整个地区的重型土木承包商创造大量机会。15年内将需要大量土方工程、铺路、桥梁施工和公用事业工作。专注于互通立交建设、桥梁更换、混凝土铺装、沥青铺装、钢结构安装、排水系统和智能交通系统的承包商可能看到持续的投标机会。大规模走廊拓宽项目预计也将带来对挖掘机、推土机、轮式装载机、铰接式卡车、平地机、压路机、沥青摊铺机、铣刨机、起重机和桥梁施工设备的需求。智能道路基础设施安装需要具有光纤系统、通信网络、传感器和智能交通技术经验的承包商。由于项目分布在多条走廊，工作可能产生稳定的合同流，有利于承包商战略性规划未来几年的设备采购、劳动力和车队。

除传统道路建设外，收费公路还拨出55.7亿美元用于全系统投资，包括可持续发展举措、维护设施现代化以及支持I-PASS运营和开放式道路收费技术的后台系统升级。资金还将通过“走廊区域增强机会”（Corridor Opportunities for Regional Enhancements）计划以及与该州交通部、芝加哥航空局和当地市政当局的合作，支持跨机构伙伴关系。该资本计划围绕五个目标制定：加强长期可靠性、推动经济增长、最大化先前投资、扩大区域通达性以及通过技术转型系统。

伊利诺伊收费公路计划通过通行费收入和以未来通行费收入为担保的收益债券相结合的方式，为265亿美元计划提供资金。与许多交通机构不同，该机构294英里的系统完全由用户资助，不接受任何州或联邦税收资金。从2027年1月1日开始，I-PASS用户的客车通行费每次将增加约45美分，商用车辆通行费率将上涨约30%。从2029年开始，通行费率还将根据消费者物价指数（Consumer Price Index）的通胀水平每两年调整一次。官员表示，即使涨价后，客车费率仍将低于全国平均水平，这标志着自2012年以来首次调整客车通行费。

该机构以之前的项目为例说明长期投资带来的好处：2017年完成的I-90走廊改善工程将出行时间减少约25分钟，而I-294/I-57互通立交项目将出行时间减少多达13分钟。“驱动连接”计划通过广泛的公众参与过程制定，其中包括由代表商业、劳工、交通、规划、社区组织和地方政府的40多位领导者组成的利益相关者咨询团队（Stakeholder Advisory Team）提供的意见。关于资本计划和拟议通行费增加的公开听证会将于7月举行，公众意见接受至2026年8月3日。施工预计于2027年开始，项目将持续到2042年。