维度网讯，大众汽车集团正首次认真评估将在中国研发和生产的大众品牌车型引入欧洲市场销售的可能性。大众管理层首先考虑的是与上汽集团联合开发的增程式SUV——ID.Era 9X，该车型尺寸比即将停产的大众途锐更大，有望填补大众欧洲产品线中的空缺。业内人士透露，另一款基于大众全新中国专属平台CSP平台打造的SUV更有可能进入欧洲市场，最快预计2027年底出口欧洲。

如果该计划最终落地，将具有多重意义：一方面可提高欧洲工厂的产能利用率;另一方面可借助中国更低的研发和制造成本降低整体开支。德国Zwickau工厂是潜在生产基地之一。不过，在进入欧洲之前，车辆仍需针对欧洲法规进行大量调整，涉及软件系统、驾驶辅助功能、车内材料及各类法规认证。

目前，大众集团正经历几十年来最严重的一次成本与结构性危机，产能过剩、利润率持续下滑。董事会正在制定新的重组方案，力度远超此前已启动的节约成本计划。据消息，新方案可能涉及进一步裁员，未来几年集团员工总数可能减少约10万人。大众监事会已安排于7月9日召开会议讨论相关方案。

欧盟委员会正在研究推出“Made in Europe(欧洲制造)”标签，未来从中国进口的大众车型可能因此面临市场劣势。如果未来真正开始向欧洲销售完全在中国研发、生产的车型，将意味着大众全球战略发生根本性变化——过去几十年坚持的“全球车型”模式正在改变。