维度网讯，近日，中国杭州湾跨海铁路大桥南航道桥159号主塔混凝土全部浇筑完成，两座主塔实现封顶。该桥是通甬高铁的控制性工程，全长29.27公里，设计时速350公里，为目前世界在建标准最高、里程最长的高铁跨海桥梁。

封顶当天，中交二航局项目团队15名建设者在智能液压爬模上经过10多小时连续作业，完成主塔最后1节段施工。南航道桥全长814.5米，主跨364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，两座主塔高157.5米，均分29节施工，相当于56层楼高。桥面以上呈倒Y形，桥面以下收束为钻石形。最后一节高4.8米，浇筑C55混凝土120立方米。

随着双塔封顶，钢桁梁等上部结构施工将全面展开。主塔顶部智能液压爬模将陆续拆除，同时启动北侧钢桁梁架设。南航道桥钢桁梁设计划分29个节段，总重约10673吨，全部在专业钢梁厂内制造拼装成10个大节段后船运至桥位安装，最大节段长100.8米、最大重量约1291吨。斜拉索将与钢桁梁节段同步拉设。根据计划，南航道桥将于7月中旬完成全部钢桁梁架设，9月10日左右合龙。

自2023年8月首根桩基钢护筒沉桩以来，项目团队已持续奋战近700天。面对杭州湾大潮差、急涨落潮的恶劣海况和反复强冲刷回淤的复杂地质，团队攻克了超深大直径钻孔桩、2500吨级深水钢吊箱下放、大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形控制等难题；创新应用智能液压爬模系统，集模板支护、智能爬升、喷淋养护、应力位移监测于一体，实现变截面超高塔柱安全高效施工。

杭州湾跨海铁路大桥为世界在建标准最高、里程最长的高铁跨海桥梁。南航道桥全桥封顶为大桥如期建成通车奠定了基础。项目建成后将进一步缩短长三角核心城市间的时空距离，对打造“轨道上的长三角”、推动区域一体化高质量发展具有重要意义。