维度网讯，HS2奇平沃登明挖回填“绿色隧道”的最后预制混凝土节段已安装完成。

工程师本周将该段重达5020吨的钢筋混凝土节段吊装到位，连接了A361公路附近这条2.5公里长隧道两个独立建造的半段。

该结构在一个开挖基坑内建造，完成后将进行回填和景观美化，使铁路大部分被泥土、树木和恢复的树篱遮蔽。HS2的承包商表示，这种方法能减少对附近社区的噪音影响。

该段的主要工程承包商是由Eiffage、Kier、Ferrovial Construction和Bam Nuttall组成的联合体EKFB。EKFB在奇平沃登以及附近的温多弗和格雷特沃斯隧道中大量采用预制方法，以加快施工速度并减少现场劳动力需求。

联合体表示，在项目实施过程中，交付和安装流程得到优化，钢筋以卷材形式供应，引入了预制钢筋笼和定制龙门架，并改变了混凝土交付方式。EKFB称，这些改进帮助将平均节段安装率从2022/23年的大约每天两个提高到今年的大约每天五个半。

奇平沃登是伦敦至伯明翰之间规划的五个“绿色隧道”之一，其他位于沃里克郡伯顿格林和伦敦郊区科普索尔的隧道也接近完工。奇平沃登的结构具有M形横截面，为北向和南向轨道设有独立的孔洞。

随着预制墙安装完成，现场团队现在专注于防水、浇筑内部底板以及安装紧急通道和其他内部基础设施，为轨道安装做准备。为开挖隧道基坑，挖掘了超过200万立方米的主要为泥岩的材料，这些材料保留在现场用于回填和压实基坑，之后进行景观美化。

通过使用更大的压路机、推土机和自卸车在结构顶部作业，回填速度也得到了提高，这些设备仅在安全测试后允许使用，以确保额外荷载不会危及下方的隧道。项目团队报告称，在可能的情况下，开挖、准备工作、施工和回填在沿线的不同点同时进行，以提高效率。承包商表示，现场的一段试验隧道被用来试验新技术，然后应用到永久工程上。

奇平沃登工程是HS2一期225公里伦敦至伯明翰路线的一部分。HS2有限公司首席执行官马克·怀尔德（Mark Wild）正在进行全面审查，旨在“尽可能高效并以最低合理成本”重新交付剩余的路线。HS2有限公司高级项目经理萨姆·阿罗史密斯（Sam Arrowsmith）表示，很高兴看到最后一段节段在奇平沃登安装到位，并感谢所有齐心协力优化施工各阶段的人。EKFB高级项目经理克里斯·巴雷特（Chris Barrett）表示，观看最后一段隧道节段吊装到位，是18个月来改写剧本、学习、创新和在面临挑战时提出正确解决方案的成果，所有这些都提高了现场的生产力。