维度网讯，连接巴西伊塔帕里卡岛与大陆的跨海桥梁已开工建设，该桥全长12.4公里，总投资超过22亿美元。新桥建成后将取代老旧的渡轮服务，提供更快捷可靠的岛屿连接方式，有助于带动当地旅游业发展。项目横跨万圣湾，预计将大幅缩短行程时间，对区域经济产生显著推动作用。

项目采用公私合作伙伴关系（PPP）模式实施，特许经营方承担约一半资金。其余资金中，巴伊亚州和巴西联邦政府各提供约25%。由中交建（CCCC）和中国土木工程集团（CCECC）组成的中国联合体负责桥梁的设计、建造、运营和维护。这一项目也被纳入中国政府“一带一路”基础设施发展计划。

该桥采用斜拉桥结构设计，建成后将成为拉丁美洲最长的跨海桥梁，也是巴西第二长桥。由Maia Melo与SYSTRA巴西组成的联合体负责项目管理，监督并审查由Concremat和Sener为中国特许经营联合体共同开展的详细设计。设计具有创新性，桥梁主体包含12公里的斜拉桥段，其桩基施工可能达到有史以来最深规模。

35年的特许经营包包含5年建设期和30年运营维护期。除桥梁主体外，项目还包括在伊塔帕里卡岛修建连接道路，以及在萨尔瓦多修建隧道段。新桥将提供萨尔瓦多与BR-101、BR-116和BR-242国道之间更短、更快的连接，可使行车距离缩短约100公里。预计该路线每日通行车辆达28000辆。

该桥梁设计在2025年Bentley Systems年度奖项的桥梁与隧道类别中荣获亚军。项目成本自最初构想以来大幅攀升，引发了一些批评者的震惊。部分当地团体对建设项目的潜在环境风险表达了担忧。