维度网讯，2026年上半年，墨西哥在电动出行领域吸引投资超过20亿美元，反映出该国电动汽车价值链的持续扩张，尽管纯电动汽车（BEV）产量增长有所放缓。新投资方向涵盖电动汽车组装、电池、高压线束、汽车电子、混合动力系统、热管理、半导体、电机以及充电基础设施等环节。

根据Cluster Industrial B2B发布的《2026年电动出行地图》，1月至6月期间，至少有27项投资公告、工厂扩建、投产及运营启动项目披露了具体金额。

投资活跃的同时，墨西哥国内电动汽车普及也在加速。2026年第一季度，墨西哥共售出60,402辆电动化汽车，占轻型车总销量的12.1%，高于2025年同期的9.6%。其中纯电动汽车销量增长最为强劲，同比增幅达71%。截至季末，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的累计销量已达到235,501辆。

MUNDI联合创始人兼首席执行官Martín Pustilnick认为，电动出行并非墨西哥汽车工业的威胁，而是数十年来最大的机遇。他指出，墨西哥已拥有成为北美电动化中心所需的制造基础、地理优势和人才，但供应商仍需投资于全球认证、新能力和先进生产工艺，并应对付款周期可能长达180天且融资渠道有限的运营环境。

起亚墨西哥（Kia Mexico）是上半年最大单笔投资的承担者，承诺投资6亿美元扩建位于新莱昂州佩斯克里亚（Pesqueria）的制造综合体，新增电动汽车装配线。该项目进一步巩固了新莱昂州作为墨西哥领先电动出行枢纽的地位。2026年第一季度，该州在12个汽车项目中获得了1.865亿美元投资，显示出强劲的增长势头。除起亚外，该州阿波达卡（Apodaca）、华雷斯（Juarez）、蒙特雷（Monterrey）等地也吸引了多家韩国、中国及其他国际供应商的持续投资，专注于汽车电子、混合动力系统、电动化组件和热管理技术。

2026年上半年，充电基础设施在墨西哥电动出行生态系统中的重要性显著提升。Cluster Industrial的数据显示，Invisible Urban Charging/ATX投资5亿美元，在墨西哥城、墨西哥州和巴希奥（Bajio）地区安装38个充电站。截至2026年第一季度末，墨西哥共拥有59,602个充电位，包括4,378个公共充电点和超过55,000个私人充电装置。电动出行协会（EMA）的消费者调查发现，26%的受访者将快充站有限列为推迟购买电动汽车的主要原因。EMA主席Eugenio Grandio表示，消费者对充电速度、车辆效率及续航里程焦虑的担忧是主要障碍，而车辆普及与基础设施部署之间形成了相互促进的关系。

最新一轮投资周期中，多个重大项目反映了墨西哥汽车供应链的日益专业化。其中包括：DH Autoware投资1.67亿美元，在新莱昂州阿波达卡生产汽车电子系统主板；LS Cable & System投资1.568亿美元，在克雷塔罗州科雷希多拉（Corregidora）生产电动汽车用汽车电缆和高压线束；LT Precision投资1.43亿美元，在下加利福尼亚州墨西卡利（Mexicali）制造电动汽车电池组件；现代摩比斯（Hyundai Mobis）投资5760万美元，在新莱昂州佩斯克里亚聚焦自动驾驶系统、半导体和车辆电动化组件。

2026年的投资活动分布在新莱昂州、瓜纳华托州、克雷塔罗州、科阿韦拉州、墨西哥州、下加利福尼亚州、索诺拉州、杜兰戈州和阿瓜斯卡连特斯州等传统制造区域。新莱昂州在引领电动出行投资的同时，巴希奥地区也持续吸引汽车零部件、电子产品、热管理系统及充电基础设施领域的项目。在销售层面，墨西哥城和墨西哥州占全国电动化汽车销量的54%，其后依次为新莱昂州、哈利斯科州和瓜纳华托州。