维度网讯，约70名国际汽车行业代表日前在奥地利萨特勒德特举行的Joining Smart Technologies会议上，就可持续性、人工智能与车身制造技术等议题展开交流，探讨了当前行业面临的政治与经济挑战。会议期间，专家们展示了多种应对方案，表明行业不缺乏创新能力和解决路径。

Fronius首席执行官Elisabeth Engelbrechtsmüller-Strauß指出，行业内的知识交流对推动创新至关重要，只有携手合作才能应对挑战。本届活动由于参与者多样性而取得成效，包括竞争对手、替代连接技术代表及其他行业专业人士的参与，拓宽了视野。

关于人工智能，格拉茨大学（University of Graz）Thomas Gremsl教授强调技术机遇需配合适当的能力与明确框架，发展人工智能需要跨学科合作，并考虑伦理方面。宝马集团（BMW AG）Florian Schlather博士补充说，人工智能不能替代人类知识经验，但可起补充作用，拥有可靠数据基础和企业准备是关键。

林肯欧洲（Lincoln Europe）Ulrich Fischer提到，采购策略需转型，供应商被期待提供多维价值主张，包括商业道德、可持续性和整体视角的智能策略。通快（TRUMPF）Thomas Rauser深入探讨循环经济，企业应从产品设计和部件标准化开始调整流程以应对材料成本上升。

连接技术在此背景下尤为重要。Fronius International的Jürgen Bruckner指出电力是关键因素，所有流程需高效利用包括焊接在内。Fronius International的David Schönmayr博士和Bernhard Freiseisen博士强调解决能源成本问题是行业共同责任，需确定相关措施为工业客户带来的附加值。奥迪集团（Audi AG）Daniel Rudolph表示，降低成本和资源消耗是巩固焊接作为主要连接技术的因素，焊缝可视化和减少返工的解决方案重要。

不来梅弗劳恩霍夫制造技术与先进材料研究所（Fraunhofer IFAM）Holger Fricke博士介绍了粘接技术，这是电动汽车制造的关键，从设计阶段考虑可拆卸粘接接头利于回收。汉莎技术（Lufthansa Technik）Olaf Gross和Philipp Hager从维护角度提出修补而非替换方法加重，CMT技术可在低温修复焊接加快流程。

Valtech的Peter Ivanov称软件正成为汽车更重要的部分，制造更模块化，需制定共同战略将车辆视为整体生态系统。KMR metalwise的Karl Radlmayr分析多材料混合与巨型铸件，指出多材料组合在可修复性方面提供优势。

在圆桌讨论中，行业代表对未来持乐观态度，同时认为需共同应对高能源成本、市场环境、循环经济及客户贴近等挑战。