维度网讯，圣贝纳迪诺县交通局（SBCTA）与斯堪斯卡公司（Skanska）和科夫曼专业公司（Coffman Specialties）组成的合资企业正合作进行I-15公路扩建项目，以缓解该区域长期存在的交通拥堵问题。

I-15是一条全长1400英里的南北向高速公路，连接加州圣地亚哥与蒙大拿州加拿大边境附近。项目段位于洛杉矶以东50英里的圣贝纳迪诺县，该区域日均交通量超过22万辆，且靠近60号州道、10号州际公路和210号州道三条主要公路。其中，I-15与I-10的立交处交通尤为缓慢，进出南加州的一半州际卡车运输均需经过此立交。SBCTA表示，I-15是一条“经济命脉”，连接着圣贝纳迪诺县和整个国家。

项目段全长不到11英里，施工团队正在双向各增加两条快速车道，总长8英里。项目南端的快速车道将与河滨县的其他快速车道相连。完工后，该走廊将包括四条常规车道和两条快速车道，快速车道将在66号公路终止。为应对高卡车流量，团队在I-10以北2英里的路段为货运增设第三条车道。

该项目还包括加宽33座桥梁、安装12000英尺挡土墙和10000英尺隔音墙、改进排水和电气系统，以及铺设混凝土和沥青路面。项目总监拉斐尔·古铁雷斯（Rafael Gutierrez）解释，隔音墙位于项目北端靠近大型商场和社区的区域，而挡土墙主要沿高速公路东侧商业区修建，因该区域无法获取更多土地，需以挡土墙替代路堤来实现加宽。

施工分期相对简单：先将交通引导至内侧，加宽外侧；外侧完成后，将交通转移至外侧，再建设内侧。挑战在于结构工程量和保持进度，团队必须全面同时开工。一座跨越防洪渠道的桥梁施工受限于鱼类和野生动物保护规定，仅允许在4月15日至10月15日期间作业。团队通过加班和双班作业，在第一个允许的工期内完成了桥梁所有下部结构。此外，三座跨越铁路线的桥梁需与联合太平洋铁路公司（Union Pacific）和南加州通勤铁路（Metrolink）协调，在允许的时间窗口内施工。金德·摩根公司（Kinder Morgan）的一条燃料管线穿过其中一个铁路交叉口，团队挖掘探坑至90英尺深以确认管线位置，确保桥梁工程安全进行。

该项目建安预算为3.9亿美元，目前在应急预算内未超支。项目于2025年2月开工，预计车道于2028年8月通车，团队需提前四个月移交收费服务提供商。古铁雷斯将按时按计划的表现归功于事先规划和团队之间的持续沟通，并表示合资企业与SBCTA的关键合作在于“真正相互合作，推动项目前进，不相互指责”。