维度网讯，墨西哥全国汽车零部件工业协会（INA）发布的数据显示，2026年1月至4月，该国汽车零部件产业实现产值419亿美元，较上年同期增长10%。尽管美国本土汽车产量出现放缓，但来自美国市场的强劲需求依然为墨西哥产业提供了支撑。在此期间，该产业一直保持两位数增长，不仅巩固了墨西哥作为美国市场最大汽车零部件供应国的地位，还创造了超过134亿美元的贸易顺差。

仅4月单月，汽车零部件产值即达到107亿美元，与2025年同月相比增长11.2%。前四个月的平均月产值升至104亿美元，这一数字不仅高于2025年95亿美元的月均水平，也已逼近2024年创下的105亿美元月均纪录。

INA经济研究经理胡利奥·加尔万（Julio Galván）指出，该产业近几个月势头稳定。他提到，最近三份报告显示的增长率分别为9.35%、10.49%和9.58%，均超过9%，这进一步印证了产业的积极发展态势。加尔万认为，尽管美国制造业活动趋弱，但墨西哥汽车零部件产业产值仍能保持在历史平均水平之上，体现出该产业在面对美国需求疲软时所具备的韧性。他指出，未来产值的表现将继续在很大程度上取决于美国汽车市场的状况。

根据报告，2026年前五个月，美国轻型汽车总产量为5,065,432辆，较2025年同期的5,079,951辆微降0.29%。各月产量表现有所差异：1月下降0.64%，2月上升1.12%，3月上升1.84%，4月上升1.29%，而5月则下降3.62%。

在细分产品领域，电子部件依然是墨西哥汽车零部件产业中占比最大的类别，占全国总产值的19.5%。1月至4月，该类别产值达到81亿美元，同比增长12.05%，涵盖了线束、传感器、控制模块和照明系统等产品。INA预计，随着汽车电气化进程推动对电气系统和电子元件的需求，这一领域将继续扩张。产值排名第二的是传动系统和离合器，达到39亿美元，占比9.5%。纺织产品、地毯和座椅紧随其后，贡献了38亿美元，占总产值的9.1%。发动机部件产值33亿美元，占比8%；汽油发动机贡献了26亿美元，占全国的6.2%，但在最大产品类别中录得了最快的年增长率，达到38.9%。上述电子部件、传动系统、纺织产品、发动机部件和汽油发动机这五大类别合计占据了墨西哥汽车零部件总产值的52.3%。

从地区分布来看，科阿韦拉州（Coahuila）以65亿美元产值稳居墨西哥最大汽车零部件产地宝座，占全国产值的15.7%，同比增长12.16%。瓜纳华托州（Guanajuato）以56亿美元位列第二，占比13.6%；新莱昂州（Nuevo Leon）产值54亿美元，占比13.1%。奇瓦瓦州（Chihuahua）产值35亿美元（占比8.5%），克雷塔罗州（Queretaro）产值33亿美元（占比7.9%），分列其后。圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）、普埃布拉州（Puebla）、墨西哥州（State of Mexico）、阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）和塔毛利帕斯州（Tamaulipas）也跻身全国十大产州之列。据INA统计，这十大州合计贡献了墨西哥汽车零部件总产值的86.9%。其中，阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）以14.2%的年增长率成为增速最快的产州。按更广泛的地区划分，墨西哥北部产值184亿美元，巴希奥地区（Bajio）产值150亿美元，墨西哥中部产值62亿美元。这三个区域同比增幅均超过9%，而墨西哥中部以10.6%的增幅领跑。

出口方面，美国仍是墨西哥汽车零部件的最大买家，在1月至4月期间吸收了其出口总量的87.3%。加拿大和巴西分别占2.8%和1.1%。期内，墨西哥汽车零部件出口总额为365亿美元，进口额为230亿美元，由此产生了134亿美元的贸易顺差。在进口端，美国供应了墨西哥进口汽车零部件的47.3%，其次是中国（15%）、日本（6.5%）和韩国（6%）。INA进一步强调了墨西哥作为美国汽车零部件主要供应国的角色。该协会基于美国人口普查局数据的分析显示，2026年1月至4月，墨西哥供应了美国所有汽车零部件进口的44.4%，这一比例高于2025年的43.7%，并远高于2007年的29.8%。尽管同一时期美国汽车零部件进口总额同比下降3.4%至604亿美元，但从墨西哥的进口仅微降0.55%，总额达到268亿美元。加尔万认为，这些数据凸显了北美一体化汽车供应链的韧性。从墨西哥的进口额在1月和2月分别下降3.6%和1.85%后，于3月和4月恢复增长，增幅分别为1.8%和1%。