维度网讯，新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）在中国三家船厂一次性订造13艘新船，总金额约80亿元人民币，持续扩大其在中国造船业的订单规模。
EPS近期在恒力重工追加订造7艘6000TEU常规燃料中型集装箱船，预计2028年交付运营。合同价格尚未披露，市场人士估计单船造价约8000万美元，7艘新船总金额约5.6亿美元（约合人民币38.05亿元）。克拉克森数据显示，当前一艘5500/6000TEU集装箱船新造船价格约为8350万美元，较去年同期的7900万美元增长6%。业内人士透露，这批新船已落实长期租约，承租方及租期尚未公开，市场普遍认为法国达飞集团、新加坡太平船务（PIL）以及丹麦马士基均有可能成为租船方。
随着最新订单落地，EPS在恒力重工订造的6000TEU集装箱船数量增至15艘。去年下半年，公司已在恒力重工订造首批8艘同型船，前3艘将于2027年交付，后续全部在2028年交付。EPS是近年来全球集装箱船新造船市场最活跃的船东之一，自2025年以来共订造集装箱船47艘，全部为中小型船，包括12艘1800TEU、10艘3100TEU以及25艘6000TEU。除恒力重工的15艘外，EPS还在招商船舶金陵船厂订有10艘6000TEU集装箱船，计划2027年至2028年交付。
与此同时，EPS在招商船舶下单订造了6艘7050车位LNG双燃料电池混合动力推进汽车运输船，计划2029年交付，由招商船舶金陵船厂和威海船厂各建造3艘。预计这批LNG双燃料汽车运输船单价超过1亿美元，交易总金额超过6亿美元（约合人民币40.76亿元）。新船将配备轴带发电机系统、太阳能电池板、电池储能系统以及岸电连接系统，以提升能源利用效率和环保性能。克拉克森数据显示，当前一艘7000/8000车位汽车运输船新造船价格约为9050万美元，略低于去年同期的9100万美元。这批汽车运输船同样已获得长期租约支持，承租方及租约期限尚未披露。
这是EPS过去一年多来首份汽车运输船订单。此前一次订造汽车运输船是在2024年10月，当时在福建马尾造船和招商船舶金陵船厂订造了总计6艘5500车位汽车运输船。自2021年以来，EPS累计在招商船舶金陵船厂和威海船厂订造多达18艘7050车位LNG双燃料汽车运输船，其中金陵船厂承建12艘、威海船厂承建6艘，这批新船自2023年起陆续交付运营。
EPS是全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，在航运业有60余年历史，拥有6000名海员及450余名岸基员工，运营船队规模超过350艘，总运力约3700万载重吨，业务覆盖集装箱船、汽车运输船、散货船、液化气船及油船等多个领域。克拉克森数据显示，截至目前EPS在建新船共计166艘，涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等多个船型。VesselsValue估计，该公司全部手持订单总价值已超过170亿美元（约合人民币1155.01亿元）。
