维度网讯，7月10日，中国山东青岛地铁9号线项目靖城路站至荟城路站（靖荟）区间左线隧道实现贯通。该隧道全长1692.14米，需拼装1128环管片，最大埋深25.4米。此次贯通为后续轨道铺设、机电安装等工序创造了条件，也加速了青岛地铁9号线全线通车进程。

靖荟区间沿线地质条件复杂，岩层软硬交错，施工中易出现盾构机姿态偏移、刀盘卡机等问题，可能引发隧道变形和管片破损。线路全程包含9处地质破碎带，占总长近三成，区域裂隙发育且地下水富集，地层自稳能力差，存在涌水涌砂、地面沉降风险。区间内分布高强度硬岩，岩石最高强度达94.7兆帕，加剧了盾构刀具磨损和带压换刀作业难度。

项目团队建立了“每日调度、每日复盘”管控机制，坚持“小量勤纠”原则，动态优化掘进参数，精准控制盾构掘进姿态。针对富水破碎带施工难题，团队采用“超前地质预报+渣土改良+全天候智能监测”组合工艺，提前预判地质风险。针对高硬岩层掘进，团队优选稳定地层作为作业点，配备安全防护与应急保障设备，严格落实标准化作业流程，定期进行刀具检修和更换。

该隧道需要近距离下穿青新高速高架桥，最小桩距仅5.22米，路基沉降管控精度需控制在正负10毫米以内。项目启用了24小时自动化智能监测系统，全天候跟踪施工形变数据，采用“低速稳进、足量注浆、精细管控”工法，降低对周边地层的扰动，确保下穿施工安全可控。

项目方严格落实青岛地铁“双二十条”本质安全管理要求，编制了专项施工方案及应急预案，定期开展涌水涌砂、设备故障等实景应急演练，并储备足额应急物资，组建专业抢险队伍。

项目方搭建了BIM+盾构智能一体化管控平台，布设全域高清监控及智能传感设备，实现掘进速度、刀盘扭矩、注浆参数等核心数据的毫秒级采集和实时传输。通过数字化系统动态优化施工方案，管片拼装一次验收合格率达到90.5%。项目团队下一步将优化施工方案，推进靖荟区间双线贯通。