维度网讯，中国张靖皋长江大桥建设整体进度已过半。截至7月9日，该桥累计完成投资173亿元，占批复概算311亿元的55.6%。
这座国家“十四五”重点过江通道项目连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网，贯通苏州张家港、泰州靖江和南通如皋三市，全长约29.8公里。项目主航道桥采用主跨2300米钢箱梁悬索桥结构，为世界在建最大跨度桥梁，在中国国内首次实现桥梁跨径2000米的突破，张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静介绍，建成后将同时揽下六项“世界之最”与六项“世界首创”。
大桥建设指挥部联合清华大学、东南大学等团队开展数十项课题攻关，成功突破2000米级悬索桥建造关键技术瓶颈。项目目前承担国家重点研发项目2项，获省部级科技奖6项，修订行业标准2项、编制团体标准4项，填补了中国2000米级悬索桥设计与建造规范的空白。
关键材料方面，大桥建设指挥部联合相关单位研制出2200MPa级世界最高强度主缆钢丝、全球最大伸缩量自适应伸缩装置，开发自密实无收缩高强韧混凝土，攻克新型L肋钢箱梁制造技术。
智慧建造贯穿大桥建设全过程。项目搭建了全生命周期智慧管控体系，规模化落地自动化焊接工艺，综合自动化焊接率达94%。地连墙成槽精度达1/1000以上，沉井终沉偏位仅15.8mm，钢塔垂直度达1/36000。首创的一体化智能防腐体系和智能感知可更换主缆锚固体系，为特大跨径桥梁智能建养提供了技术方案。
张家港海事局、如皋海事处结合施工水域复杂通航环境，科学布设应急力量，落实“一船一策”管理机制，推行错峰施工、分时通航，保障工程物资运输畅通。同时，张家港沿线码头作为长江下游核心重型装备出海枢纽，张家港海事局保税区海巡执法大队副大队长冯龙告诉记者，海事部门开辟重点项目出口“绿色通道”，推行“集中办理、并联审批”，实现货物“装船即离港、出海零延误”。
目前四座主塔主体施工已全部完成，阮静表示，建设重点正转向大桥上部结构，预计今年9月启动猫道施工。大桥计划2028年建成，届时三市过江时间将从40分钟轮渡缩短至10分钟车程。
