维度网讯，MacGregor已完成欧盟资助的SEAMLESS项目下自主货物装卸与规划技术的首次官方演示，该项目正从数字化开发阶段转向欧洲内河航道的实船试验。

演示于6月3日在挪威东南大学（University of South Eastern Norway）霍滕校区进行，测试对象包括自动化货物规划、集装箱跟踪和高精度起重机操作等旨在支持自主短途海运和内河航运的系统。SEAMLESS项目汇集了来自12个欧洲国家的26家企业、大学和研究机构，目标是通过连接自主船舶、货物装卸系统、港口和物流平台，提升区域海上运输的可靠性、韧性和效率。霍滕活动聚焦于挪威奥斯陆峡湾的一项计划运输作业，其中自主船舶将在港口之间运输拖车和集装箱。

MacGregor在SEAMLESS项目中的工作建立在其早期参与MOSES和AEGIS研究项目的基础上。这些早期项目证明了自动化设备可在码头和船舶之间转运货物，而SEAMLESS则进一步测试自动化系统能否应对变化的货物量、多次挂靠港口以及商业运营条件。MacGregor首席执行官Jonas Gustavsson表示，此次演示证明了集成物理和数字系统能够在实际运营场景中协同工作。他指出，进一步的进展将取决于围绕国际法规和安全标准的合作，这是在自主货物运营能够于欧洲港口和航运网络中更广泛部署前的必要工作。

演示的技术之一为MacGregor的航程与集装箱优化平台（Voyage and Container Optimisation Platform，简称VCOP）。该基于网络的系统接收货物预订信息，用以创建船舶装载和配载计划，并综合考虑航线、货物顺序以及船舶即将挂靠的港口。平台连接到远程操作中心，允许操作员监控单个集装箱和拖车的位置及装载状态。当货物晚到或未能抵达码头时，VCOP可于数秒内重新计算配载安排。这一能力在多港口航线上尤为重要，因为一个集装箱的缺失可能影响后续多次操作。MacGregor表示，该平台旨在提升船期可靠性并减轻货物规划人员的工作量，而非单纯提高装卸速度。

该公司还展示了自主三关节起重机概念，该设备正为需要受控且精确移动的集装箱装卸操作而开发。与传统主要依赖悬挂钢丝系统的起重机不同，该设计使用机器人关节保持对负载的刚性抓握，使起重机能够将集装箱引导至船舶的货物导槽中，同时限制不受控制的运动。先进的绞车设计用于减少负载摇摆，并在船舶于水中移动时调整集装箱角度。起重机还配备摄像头和传感器，用于识别目标并监控周围操作区域，当人员或意外物体进入指定安全区域时，操作可自动暂停。MacGregor表示，该起重机已通过研发团队的先进数字仿真验证，但在系统可于变化的天气、船舶运动和码头条件下评估之前，仍需进行实物测试。

下一次SEAMLESS演示定于10月21日在安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp Bruges）举行。活动将聚焦内河航道和多港口欧洲运输网络，包括安装在“LETITIA”号内河船舶上的自主系泊系统的实船测试。该系统使用船载机械臂将船舶连接到系缆柱，无需传统的人工系泊操作，其技术基础来自MacGregor最初为自主集装箱船“Yara Birkeland”开发的方案。项目技术负责人Hugo Rosano表示，实船测试仍然必要，因为仿真无法重现开放水域遇到的所有调试和运营问题。他在说明中强调，仿真是极好的基础，但实际的实船测试是发现仅会在开放水域显现的实际调试和运营挑战的唯一途径。在10月演示中，VCOP将管理一个连接杜伊斯堡、霍林赫姆、阿尔布拉瑟丹、鹿特丹、穆尔代克、安特卫普-布鲁日、根特、里尔以及安特卫普-布鲁日和根特额外挂靠的十站网络的实时货物计划。