维度网讯，巴西政府计划拍卖货运铁路特许权，但项目合同构建进展慢于预期，加之该国正临近选举进程，预计拍卖将延迟。该计划于去年底宣布，原定今年内拍卖至少八个货运铁路段合同，资本支出估计约为1470亿雷亚尔（合300亿美元）。

巴西铁路工业协会（Abifer）主席维森特·阿巴特（Vicente Abate）对BNamericas表示，拍卖会预计将进行，投资者对此有需求，但今年可能没有足够时间举行八场拍卖，很有可能今年仍会拍卖一些合同，但大部分将在明年进行。在近年完成高速公路和卫生等领域的一系列拍卖后，巴西政府开始构建货运铁路领域的特许权合同。然而，项目构建和通知起草面临更大挑战，因为这些项目涉及许可相关风险，且需要复杂的结构性投资，因为只有在工程全部完工后才能产生现金流，这一过程需数年时间。

尽管存在这些挑战，项目组合仍吸引了私人兴趣。企业已联系联邦政府获取每个计划项目的相关信息。表达兴趣的公司包括西班牙公司Acciona和Sacyr、葡萄牙公司Mota-Engil、墨西哥公司Grupo México以及中国中铁（China Railway Engineering Corporation，CREC）。本地公司如淡水河谷（Vale）、CSN、MRS和VLI也在展示兴趣。目前，巴西铁路运输的大部分货物为矿产品，政府希望利用新合同推动同时服务于大面积农业产区的项目。

鉴于合同构建的复杂性，联邦政府承认今年实际上只能拍卖五个项目：东南铁路环线、西部网络、米纳斯-里约走廊、东西走廊和Ferrogrão的铁路特许权。即使有新时间表，政治因素也可能造成进一步延迟。巴西将于10月举行总统、州长、众议员和参议员选举。最新民调显示，现任左翼总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inácio Lula da Silva）与右翼候选人、参议员弗拉维奥·博索纳罗（Flávio Bolsonaro）之间的竞争十分激烈。市场人士认为货运铁路特许权议程是两位候选人在下个四年周期内应加强的模式，但选举进程可能推迟某些程序。如果现任总统连任，基础设施相关职位可能会发生变动；而如果反对派候选人获胜，新政府第一年通常带来深刻的部长级变动，并对前一政府制定的计划进行修订。