维度网讯，Stellantis集团将借助与中国东风汽车（Dongfeng）的国际合作，在巴西市场对标致品牌进行战略重塑，使其专注于精致与科技为核心的细分领域。

Stellantis南美区总裁赫兰德·佐拉（Herlander Zola）在贝洛奥里藏特接受采访时表示，标致在巴西的未来将涉及利用与亚洲合作伙伴共同开发的平台、技术和车辆。佐拉举例称，在北京车展上展出的两款电动车型——其中一款是SUV——将由东风汽车制造，这将是标致在巴西要遵循的路线。

标致品牌源自PSA标致雪铁龙集团（PSA Peugeot Citroën），与东风汽车的合作最早可追溯到20世纪90年代，近年来该合作重新活跃并建立了国际合资企业。佐拉指出，正在考虑的项目是全球性的，也可能被集团其他品牌采用，具体取决于各市场的竞争力。

目前标致在巴西的业务表现未达预期。该品牌上半年在乘用车市场的份额仅为0.6%，去年（2025年）略高，为1%，但低于2021年的1.6%。雪铁龙通过C-Cubed项目实现了小幅回升，份额从2021年的1.3%上升至去年的1.9%，但这并未完全弥补标致208和2008生产转移至阿根廷造成的损失，也未能缓解里约州波尔图雷亚尔（Porto Real）工厂的大量闲置产能，该工厂现已随着Jeep Avenger的投产而重新焕发活力。

佐拉强调，标致和雪铁龙将拥有与菲亚特和Jeep不同且互补的定位。南美业务除了考虑在区域分销东风汽车车型外，还在研究在巴西生产源自中国的车辆。对于东风汽车是否同时与日产（Nissan）在巴西进行组装的问题，佐拉明确表示只能二选一，并指出本地组装计划是在4月正式达成的国际协议之后才出现的，晚于东风与日产启动谈判的时间。

全球合作有望加快Stellantis在全球推出电动化产品的进程，类似与零跑汽车（Leapmotor）的合作，其车辆计划于2027年在伯南布哥州戈亚尼亚（Goiana）组装，初期使用进口的CKD和SKD套件。菲亚特和Jeep将继续作为Stellantis在南美的突出品牌，与专注于皮卡领域的RAM并列，该细分市场占区域销量的25%，菲亚特在巴西市场保持绝对领先。标致和雪铁龙则将进入新阶段，专注于狭窄领域，与中国产业的联系将成为其未来在南美发展的决定性因素。