美国主要能源行业组织近日要求特朗普政府将液化天然气(LNG)运输船排除在新规之外，该规定要求逐步增加使用美国制造的船舶运输能源出口产品。美国石油协会(API)警告称，这一政策可能削弱美国LNG行业的国际竞争力。

根据美国贸易代表办公室(USTR)4月17日公布的规定，到2028年4月，液化天然气(LNG)出口商需使用美国制造的船舶运输1%的出口量，这一比例将在2047年升至15%。API在4月23日致能源部的信中表示，美国现有造船能力无法满足要求，可能导致出口商面临许可证风险。API成员包括埃克森美孚、雪佛龙等能源巨头。

目前全球运营中的792艘液化天然气(LNG)运输船主要由韩国(703艘)和日本建造，中国正快速扩张(58艘)，而美国仅有的5艘老旧船舶已停用。航运数据显示，韩国船厂手握232艘LNG船订单，中国有101艘。液化天然气中心指出，美国造船厂缺乏足够产能，建造一艘液化天然气(LNG)运输船需时五年，新规要求到2030年前新增五艘美国造船舶极不现实。

API首席执行官迈克·索默斯强调："该规定可能逆转政府在推动LNG出口方面的成果。"行业呼吁政府参照对原油的豁免政策，免除LNG运输船限制。USTR尚未回应置评请求。