中国四川木里雅砻江大桥合龙，计划9月通车

维度网讯，由中国一公局集团承建的省道469线木里县乔瓦镇至园坝子新改建工程全线最难工程——雅砻江大桥于近期成功合龙。该项目位于川滇交界的四川木里藏族自治县，是连接该县北部五乡镇的唯一公路通道，也是新时代“马班邮路”的重要段落。

这一工程所处的横断山脉平均海拔超过3000米，一条长约40公里的公路沿绝壁延伸，其中29公里线路与昔日“马班邮路”平行或重叠。项目全线约80%路段紧贴悬崖峭壁，最高海拔达3870米，氧气含量不足平原地区的60%，最低气温达零下20摄氏度。峡谷中常年存在7级强风，地质灾害频发，仅2023年一年施工路段就遭遇了17次塌方和泥石流。

雅砻江大桥全长397米，主跨270米，桥面宽9米，可满足双向2车道通行需求。在V型峡谷中建桥面临两大难关。首先，两岸均无进场道路，大型机械与材料运输需经15小时陆运和3小时水运。项目团队搭建了一套“空中运输系统”，用缆索吊运重型建材并建设临时索道桥，搭载智能监测系统，风速超过5级即自动报警禁止通过，经过90天攻坚贯通了这条运输通道。

更大的挑战来自水位变化。大桥位于锦屏一级水电站库区淹没带，每年水位落差达36米。汛期高水位会淹没基坑、冲毁临时设施，留给水下桩基施工的“安全窗口期”每年仅6个月左右。河床下岩层坚硬，项目团队采用潜孔钻开引导孔与冲击钻高效破岩的组合工艺，工效成倍提升。针对65米高的主墩施工，建设者以每天4.5米的速度抢建，连续奋战155个日夜，在汛期洪峰到来前将主墩浇筑出水面。

截至目前，木里项目全线4条隧道、6座桥梁已全部合龙贯通，工程进入最后冲刺阶段，预计今年9月实现全线通车。以往需要颠簸五小时的天堑之路将缩短为五十分钟的坦途。该公路将打通木里县北向连接甘孜州的交通瓶颈，成为一条“产业路”“发展路”“旅游路”。