路透社消息，近日，全球首家商业规模的电子甲醇工厂在丹麦正式投入运营。航运巨头马士基集团将购买该工厂部分产量，为其集装箱船队提供低排放燃料。

在国际海事组织(IMO)提出到2050年消除碳排放目标后，多数国家纷纷出台支持措施，航运业由此面临寻找新燃料来源的巨大压力。

目前，使用可再生能源生产的零排放航运燃料，如绿色氨和电子甲醇，往往比传统燃料价格更高，这主要是因为它们尚未实现大规模生产。

新工厂坐落于丹麦南部的卡索，预计耗资1.5亿欧元(约合1.67亿美元)。其共同所有者丹麦欧洲能源公司和日本三井物产公司表示，该工厂每年将生产4.2万吨(约合5300万升)电子甲醇。

马士基将成为该工厂的主要客户。该公司目前运营着13艘双燃料甲醇集装箱船，这些船既可使用燃油，也可使用电子甲醇作为动力，并且已订购另外13艘。

马士基称，该工厂的年产量足以为一艘在亚欧之间航行的1.6万个集装箱的大型船舶提供动力。以全球首艘双燃料集装箱船——容量超过2100个20英尺当量单位(TEU)的劳拉·马士基号(Laura Maersk)为例，其每年仅需3600吨燃料。劳拉·马士基号原定于周二在卡索附近加油。

传统甲醇通常由天然气和煤炭生产，而卡索工厂将利用可再生能源，以及从沼气厂和垃圾焚烧厂捕获的二氧化碳来生产电子甲醇。

马士基表示，转向可持续燃料的最大挑战之一是成本问题。目前，该公司正致力于研究绿色燃料技术和更高效的运输方式，以降低生产成本。欧洲能源丹麦Power-to-X团队负责人埃米尔·维克贾-安德森(Emil Vikjar-Andresen)在一次网络研讨会上指出：“从卡索的产量来看，这当然只是很小的一部分，所以我们需要扩大规模，降低成本。”

除用于运输领域外，电子甲醇还可取代塑料生产中的化石甲醇，这意味着它能供应给其他丹麦公司。制药商诺和诺德和玩具制造商乐高将分别使用该工厂生产的电子甲醇来制造注射笔和塑料积木。

此外，电子甲醇生产过程中产生的多余热量将用于为当地3300户家庭供暖。