维度网讯，大众汽车（Volkswagen）正考虑在德国工厂生产中国特供车型，以应对当前困境并削减成本。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在4月30日的第一季度财报电话会议上提出了这一想法，并已开始推进相关计划。

作为布鲁姆所称的“公司历史上最全面的重组”的一部分，大众汽车在自2024年以来已裁减约3.7万人的基础上，还将再裁减约5万个岗位。同时，该公司正评估几种利用其与中国联系来降低生产成本的方式。

据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道，知情人士指出大众可能采取三项举措以填补生产线并提高效率。第一项举措，也是集团高层明显偏爱的选项，是在全球车型上使用大众即将推出的中国可扩展平台（CSP），尽管该平台要到2028年才会在中国支撑车型生产。大众汽车在中国与小鹏汽车（Xpeng）、上汽集团（SAIC）和一汽集团（FAW）设有合资企业，并可能在过渡期依赖这些合作伙伴。这一潜在计划引发了大众员工代表的担忧，他们表示品牌位于沃尔夫斯堡的工程团队应负责新车的开发。

第二项可能的举措，是让中国特供车型大众ID. Era 9X取代刚刚在欧洲停产的大众途锐（VW Touareg）。这款增程式电动SUV是专为中国打造的六座车型，与合资伙伴上汽集团联合开发。与大众其他电动车型相比，它相对受欢迎，报道称高管们认为它能够填补途锐在欧洲留下的市场空白。

另一种可能性较小的选项，是大众在其德国工厂生产小鹏车型。鉴于大众持有小鹏5%的股份，且小鹏G6、G9和P7+已进口至欧洲，这一方向存在潜在可能。但《欧洲汽车新闻》援引知情人士说法，认为这种可能性不大，报道指出高管们认为成为中国电动汽车品牌的代工方没有价值。

大众汽车预计还将大幅削减其全球车型阵容。据德国《图片报》（Bild）报道，其所有品牌中的大量车型将不会延续到下一代。