维度网讯，德国曼恩商用车（MAN Truck & Bus）在电动卡车量产启动一周年之际公布进展：其位于慕尼黑的工厂已累计生产近1300辆重型电动卡车MAN eTGX和MAN eTGS。该制造商表示，电动车辆已不再是试点项目，而是完全融入工业流程的产品，并成为公司脱碳战略的关键组成部分。
在过去12个月中，曼恩巩固了一种制造模式，即在同一装配线上同时生产电动和柴油卡车，根据市场需求和客户订单灵活调整，不依赖动力类型。
慕尼黑工厂目前保持日产近100辆卡车的产能，无论车辆采用电动还是内燃机驱动。这种混合生产系统可混线生产MAN TGS和TGX的各版本车型，每款车型均配备各自技术所需的专用部件。柴油车辆安装车桥、油箱和排气系统，电动版本则配备电池组和高压驱动系统。为支撑这一转型，超过5000名员工已接受高压技术专项培训。
曼恩生产负责人Michael Kobriger表示，两种技术的联合生产在第一年已证明其有效性，带来了响应需求、管理多样化配置以及维持交货期限的灵活性。
曼恩的电动化战略将在今年继续推进。波兰克拉科夫工厂将启动新款12吨级MAN eTGL和16吨级MAN eTGM的量产，从而完成从12吨到50吨电动卡车的产品覆盖。与此同时，纽伦堡工厂已扩大业务范围，成为新一代柴油发动机、电池及替代驱动系统的研发与制造中心。电动化也延伸至客车业务。在波兰斯塔拉霍维采工厂转型为纯电动车辆生产基地后，曼恩还在南非奥利凡茨方丹制造电动客车，并近期在安卡拉扩大业务，即将开始生产MAN Lion's Coach E——欧洲制造商推出的首款全电动客车。
曼恩电动卡车目前在市场上的应用持续增长，车辆已覆盖配送运输、汽车物流、公共工程、长途运输以及市政和应急服务等领域。根据配置，MAN eTruck最多可安装7块电池，总容量达到623千瓦时，续航里程最高可达830公里无需中途充电，拓展了重型运输的应用范围。由曼恩在纽伦堡自行开发与制造的电池组，可根据每位运营商的特定需求配置车辆，是其技术战略的关键要素。
曼恩认为，产品系列的电动化是减少气候足迹的主要工具。公司估计，近95%的温室气体排放产生于所售车辆的使用生命周期，因此以电动车型逐步替代柴油车型对其实现脱碳目标至关重要。同时，制造商自身也在对其物流供应链进行电动化。在2025年签订多项合同将电动卡车纳入其采购物流后，公司预计这些车辆将在其物流网络中每年行驶高达1.65亿公里，相关运营已于今年开始部署。
