美国奥什科什推出ARFF车辆无氟(F3)泡沫转换流程
奥什科什机场产品公司（Oshkosh Airport Products）针对机场救援与消防（ARFF）车队从水成膜泡沫（AFFF）切换至无氟（F3）泡沫的过渡需求，介绍了一套覆盖系统清洁、比例混合调整和泡沫测试验证三个环节的操作流程，以帮助机场消防部门更新现有设备并适配新的泡沫体系。
AFFF几十年来是ARFF作业中抑制燃油类火灾的行业标准，但其含有的全氟和多氟烷基物质（PFAS）属于“永久性化学品”，在环境和健康方面存在风险，监管机构和机场正逐步将其淘汰。F3泡沫的物理特性与传统AFFF不同，尤其是粘度更高，这会改变泡沫在系统中的流动方式以及喷射时的比例混合状态。因此，从AFFF转为F3并不能简单地把一种药剂排空、再注入另一种。
Oshkosh此前与美国联邦航空管理局（FAA）合作研究了F3泡沫转换要求，并已在芝加哥奥黑尔机场、波特兰国际机场和辛辛那提/北肯塔基国际机场完成转换，还与达拉斯沃斯堡机场（DFW）和索尔伯格机场（Solberg Airport）开展了泡沫测试。该公司的经销商网络和技术支持团队可在转换各阶段提供协助。
转换过程的第一步是清除泡沫系统中的PFAS残留。仅排空AFFF系统并不足够，PFAS会附着在储罐、软管、管道和比例混合部件的内表面，排空后仍可能残留并污染新泡沫，因此需要彻底清洁。Oshkosh建议机场部门联系当地环境机构，确定适合本机场的清洁路径。
第二步是针对F3泡沫调整系统。由于F3泡沫粘度通常高于AFFF，其流动特性发生变化，车辆需要维持正确的泡沫与水比例，比例混合系统可能因此需要修改。车辆所采用的泡沫比例混合系统类型在这一过程中起关键作用。由于泡沫制造变量和车辆变量较多，Oshkosh无法在转换前直接确定正确的孔口尺寸，需要先完成测试，再根据初始测试结果给出调整建议。
对于配备Oshkosh® ECO EFP™电子比例混合系统的车辆，该系统通过电子控制实时监控和调整泡沫流量，可适应F3泡沫的更高粘度，在无需机械改动的情况下保持准确泡沫浓度。第三步是泡沫测试与验证：车辆需测量系统性能并确认各排放点的泡沫比例是否正确，可参考FAA指南执行。由于传统测试方法针对粘度接近水的AFFF设计，而F3泡沫更稠，测试方法需要相应调整，例如在采集排放测试样品前允许更长的排放时间。
对于希望简化转换流程的部门，Oshkosh Airport Products提供ECO EFP改装套件，作为兼容ARFF车辆的售后升级选项。与传统的固定孔口系统不同，该套件采用电子控制方式调节泡沫流量，适用于部分Striker® ARFF车辆，包括配备提升阀或现有EFP系统的车型。Oshkosh技术支持团队会在安装前审查车辆规格以确认兼容性。
Oshkosh表示，无论是处理单辆ARFF车辆还是整个ARFF车队，其技术支持团队和经销商网络都可凭借专业知识协助简化转换流程并减少停机时间，帮助部门将ARFF车辆过渡到F3泡沫。相关机场部门可联系当地经销商获取转换支持，或开始设计新的ARFF车辆。
Oshkosh Airport Products是皮尔斯制造公司（Pierce Manufacturing Inc.）的一个部门，后者隶属于奥什科什公司（Oshkosh Corporation，NYSE:OSK）。该公司负责设计制造机场消防车辆，旗舰产品Striker® ARFF车辆以其耐用性和卓越性能畅销全球，更多信息可访问www.oshkoshairport.com。
