维度网讯，密歇根州自然资源部（Michigan Dept. of Natural Resources）及环境、大湖与能源部（Dept. of Environment, Great Lakes and Energy）于7月15日批准了大湖隧道项目（Great Lakes Tunnel Project）的许可。该项目计划修建一条长约4英里的隧道，用于容纳加拿大能源公司安桥（Enbridge）拟在麦基诺水道（Straits of Mackinac）底部铺设的双输油输气管道。

环境、大湖与能源部曾于2021年为该能源巨头的计划颁发许可，旨在取代已运行73年的5号线（Line 5）穿越湖底的双管道。由于项目在州和联邦层面陷入多年复杂法律诉讼，此前的许可于今年早些时候失效。

加拿大能源经济与金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）的一份报告显示，管道成本在2018年最初估计为5亿美元，但到2022年已膨胀至至少7.5亿至8亿美元。安桥发言人瑞安·达菲（Ryan Duffy）拒绝提供更新的项目成本。

环境、大湖与能源部在一份新闻稿中表示，经过16个月的审查，该部门对安桥的底土和湿地许可申请得出结论：“拟议活动的公共和私人需求超过了其他公共利益标准。”

许可附有条件。安桥须提交一份改进的湿地缓解计划以应对湿地影响，并增加新条件以减轻对该地区文化资源的影响。

自然资源部的许可要求安桥减少对联邦和州列入受威胁名单的稀有动植物的影响。该机构表示，安桥须保持表土并收集种子，用于施工后恢复部分休斯顿一枝黄花（Houghton's goldenrod）和矮湖鸢尾（dwarf lake iris）种群；仅在冬季砍伐树木以避免干扰蝙蝠；并设置施工区以避免破坏敏感植物区域。

达菲称环境、大湖与能源部续发许可是“该项目向前迈出的重要一步，旨在进一步保护大湖，同时确保支持密歇根及该地区的能源不间断供应。”他补充道：“我们正在审查今天发布的新许可条件，以评估对隧道施工的任何影响。”

密歇根环境保护选民联盟（Michigan League of Conservation Voters）在其网站上谴责州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer，民主党）及其政府批准隧道许可的决定。

“惠特默州长非但没有尽其所能保护大湖，反而纵容一家加拿大石油公司在出现问题时让密歇根纳税人承担数十亿美元的财务责任，”联盟首席执行官兼总裁丽莎·沃兹尼亚克（Lisa Wozniak）表示。

该联盟声称，拟建隧道威胁到受1836年《华盛顿条约》（Treaty of Washington）保护的部落民族权利。“部落政府一直反对该项目，警告称石油泄漏或施工相关损害可能对圣水、渔业和文化重要地点造成不可挽回的伤害，”该联盟表示。

据《工程新闻记录》（ENR）此前报道，隧道的前期施工始于2019年，当时研究了沉积物和岩石样本以了解海峡地质情况，并为隧道设计提供信息。奥雅纳（Arup）是首席设计工程师。

安桥于2024年指定了两家隧道公司——巴纳德建筑公司（Barnard Construction Co.）和北美土木与建筑公司（Civil and Building North America）——组成的合资企业领导隧道施工，但工程尚未启动。

该项目将在海峡南侧建造一个入口点，用于部署一台500英尺长的隧道掘进机，那里还将建设一个泥浆厂，用于分离从隧道中抽出的岩石、粘土、卵石和水。分离后的水将在隧道施工中重复使用。

项目隧道掘进机由数千个部件组成，组装需要三到四个月。

该机器需挖掘石灰岩、岩石和页岩，同时将1英尺长的钢筋混凝土衬砌段提升到位并密封。机器计划每周工作五天，每天推进40英尺。项目计划在海峡北侧建造一个竖井，用于回收和拆卸机器。

施工期间，饱和潜水员需进行定期检查和维护。他们将一次在水面压力舱中生活数周，计划通过隧道掘进机头部的加压舱将其运送下去工作。

该项目仍需获得其他几项许可和要求，包括美国陆军工程兵团（U.S. Army Corps of Engineers）的联邦许可。