2025年5月19日，下泰晤士河大桥(LTC)在乔治街一号土木工程师学会(ICE)大图书馆举行的活动上，公布了其创新低碳人行天桥竞赛的获胜者。Arup和Seán Harrington Architects凭借木胶合梁设计赢得此次竞赛，二者合称为Team Horsycle。

LTC评委称，Team Horsycle设计的道路为可持续设计树立新标杆，国家公路局计划在全国范围内推广这一设计。此次竞赛旨在为连接绍森德和伦敦的重要战略公路A127公路(位于LTC北端附近)交叉口寻找创新设计方案。

LTC项目总监Shaun Pidcock于去年7月在NCE的2024年桥梁会议上宣布竞赛消息，他表示竞赛目的是“突破”人行天桥设计的“界限”。在与NCE讨论参赛作品时，奥雅纳副总监马丁·胡顿(Martin Hooton)称，他们希望发现最新可持续设计的优秀之处，并将其融入整体解决方案。

该获胜设计从32个参赛作品中脱颖而出，另外四个决赛入围者分别来自Cowi/Moxon、Davies Maguire、Useful Studio/Expedition和Webb Yates/Groupwork。参赛作品的评判标准为拟议使用的低碳材料和施工方法，以及体现良好设计原则以实现轻松通行和愉快过境体验。

Team Horsycle的设计消除了桥梁和引桥坡道上的所有混凝土，同时融入植物以促进栖息地连通性。其参赛作品是一座两跨木桥，两端采用保留的钢筋土坡道，以两根胶合梁作为主梁，计划跨度70米并连续延伸至中央桥墩。抗剪和抗弯强度的连续性由用高性能环氧树脂粘合到木材上的高强度钢筋提供。木梁将分段运输到现场，在钢接口处拼接和支撑，仅需两次吊装即可安装到位。

Seán Harrington Architects总经理Seán Harrington表示，团队很早就决定用胶合木梁建造主桥，关键问题在于如何确保其经久耐用，即如何保护它免受水侵蚀。他们设计的关键是将桥面设置在木梁上方，并在木梁两侧设置悬臂以保护其免受上方雨水侵袭，这在很多方面类似中世纪的木结构建筑和木桥。

Shaun Pidcock代表LTC评审团称，最终决定取决于哪个方案最有可能与资产所有者达成协议，以及哪个方案最有可能投入使用并实现目标，这是一个明智而平衡的决定。他表示，Horsycle设计的坚固性是其制胜因素之一。目前正在测试该设计的可行性，研究是否可在多达六个地点使用，并探索如何将其扩大规模成为一项标准，致力于找到一座能在国家公路上更广泛使用并可能惠及其他资产所有者的桥梁。

在LTC项目中，这座人行天桥将恢复1924年A127开通时被切断的Moor Lane和Folkes Lane之间的连接，为当地社区提供不间断路线，连接Thames Chase森林中心、Folkes Lane树林和Hole Farm社区林地等当地绿地，后者是LTC和英格兰林业局合作创建的95公顷新林地。

Seán Harrington表示，此次竞赛为团队提供了重新思考桥梁设计、将低碳和生物多样性考虑置于决策首位的绝佳机会和挑战。该设计结合高效且富有创意的工程设计、精心的场所营造和人体工程学，创造出与周围环境相协调的设计，并以清晰、优雅和简单的方式表达其功能。马丁·胡顿对此表示赞同，称竞赛通过优先考虑整个行业的低碳和创新理念，成功推动高质量设计，这种关注点激励团队挑战传统思维，大胆尝试在设计的各个方面实现最低碳排放。

Shaun Pidcock强调，这将是LTC的成果之一，该项目不仅将推动经济增长，还将重新绘制现代可持续基础设施的蓝图。低碳人行天桥大赛是应对建筑碳排放、助力自然修复的一个例子，看到行业涌现的新想法和新创意令人欣慰。虽然从众多高质量参赛作品中选出获胜者不易，但他们对获奖设计感到满意，并期待看到其取得成果，希望它能激励其他设计师在各地寻求低碳解决方案。

LTC公路项目将成为英国最大的公路项目，该项目于今年3月获得规划许可，主要工程最早可能于2026年动工，辅助工程可能于今年晚些时候启动。