维度网讯，墨西哥政府正式启动客运列车计划第二阶段招标，首先公布连接该国中部和北部路段的国际招标流程。综合公共列车与运输局确认，本周将启动圣路易斯波托西至萨尔蒂约段的招标。
此前，该机构已在Compras MX平台发布克雷塔罗至萨尔蒂约客运列车铁路第一段的国际公开招标。该段长度为68公里，从克雷塔罗至圣米格尔-德阿连德，招标内容包括高架桥、车站、隧道、桥梁、铁路下穿通道、上跨桥及人行天桥的建设。项目采用总价公共工程合同模式，执行期为851个日历天，预计2026年9月24日开工。合同为多年期，涉及四个预算年度。中标承包商将获得每年预算拨款30%的预付款，并需提供相同金额的担保，同时还需提交合同金额20%的履约保证金和10%的责任保险。招标流程规定，2026年8月24日为投标书提交与开标日，2026年9月7日为定标日。该程序为公开国际招标，墨西哥或外国自然人或法人都可参与，允许联合投标和部分分包。
据ATTRAPI工程总监埃弗拉因·德尚在第二十五届国家陆路工程会议上透露，圣路易斯波托西至萨尔蒂约段的招标预计于本周一启动。德尚表示，对第一段进行国际招标是为了增加竞争，并希望有更多参与和投标。他同时指出，国防部下属的费利佩·安赫莱斯工程集团（Felipe Ángeles Engineering Group）将负责执行伊拉普阿托至莱昂以及莱昂至瓜达拉哈拉段。关于新路段的技术特点，德尚称线路将拥有专用客运轨道，不与货运轨道交互，且无平交路口，最高运行时速为160至200公里。
该官员还介绍了项目的分阶段规划。第三阶段包括约1100公里建设，对应太平洋走廊；可能的第四阶段则包括特皮克至马萨特兰和埃莫西约至诺加莱斯段。ATTRAPI总干事安德烈斯·拉霍斯将此分阶段招标方案描述为协调工程设计与其执行策略。该机构计划在2026年6月至9月间逐步启动不同路段招标，并于9月至11月间逐步授标。该流程属于ATTRAPI 2026-2030年度机构计划的一部分，目标是在六年任期结束时建成超过3000公里的新客运铁路线和38个与城市交通系统整合的车站。
关于第一阶段走廊，德尚回顾称，墨西哥城至AIFA、AIFA至帕丘卡和墨西哥城至克雷塔罗段由费利佩·安赫莱斯工程集团负责，而ATTRAPI招标并授标了克雷塔罗至伊拉普阿托以及萨尔蒂约至新拉雷多段。其中，萨尔蒂约至新拉雷多段是最长的在建段，全长396.34公里，通过五份合同进行。施工进度从0.8%到13.2%不等。在克雷塔罗至伊拉普阿托段，由Mota-Engil和Comsa执行的四份合同，进度在1.58%到24.8%之间。随着克雷塔罗至圣米格尔-德阿连德段招标启动和圣路易斯波托西至萨尔蒂约段流程即将启动，墨西哥正将其客运铁路计划从研究和初步授标阶段转向更广泛的国际招标阶段。
