维度网讯，英国红牛RB17赛道超跑搭载的4.5升自然吸气V10发动机由考斯沃斯（Cosworth）专门开发。该发动机转速可达15,000 rpm，输出功率为1,200马力。考斯沃斯商务总监克里斯·威洛比（Chris Willoughby）在古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上接受采访时透露，团队在选定V10方案前，评估了所有可能的动力选项，包括V6涡轮增压和V12发动机。

红牛先进技术公司（Red Bull Advanced Technologies）主导了该项目。由于不受公路车排放法规或赛事技术规则的限制，工程团队拥有完全的设计自由。威洛比表示，这种自由度在决策层面反而带来挑战，因为没有任何法规框架能够引导思路。因此团队对多种发动机配置进行了详细分析。

经过测试和调整，自然吸气V10在性能、油门响应和感性体验之间提供了最佳平衡。威洛比指出，涡轮增压发动机虽然能产生大功率，但扭矩输出不够直接，不如自然吸气发动机的即时响应。此外，V10的声浪特征也是选型的重要考量。

与历史上转速超过20,000 rpm的F1发动机不同，RB17的发动机需要满足客户在赛道上的稳定运行。为此，考斯沃斯采用了气门气动弹簧技术，使发动机能够超过15,000 rpm。同时，发动机的设计强调易用性，不需要专业工程师团队即可启动运行。工程团队重新设计了活塞间隙和冷启动行为，以兼顾高转速极限与日常使用便利性。

在耐久性方面，考斯沃斯将发动机的目标使用寿命设定为数千公里，这与设计寿命仅数百公里的老式F1发动机形成对比。发动机的冷却系统、底盘集成等关键环节均由红牛与考斯沃斯协同完成，双方需要就有限的车内空间进行持续协调。

威洛比表示，团队在材料选择和重量控制方面已做到极致，几乎没有遗留遗憾。他希望未来车手反馈中最令人印象深刻的将是车辆驾驶的轻松程度。