几内亚当地时间5月19日，随着最后一片长32.6米、重134.3吨的T梁稳稳落位于卡贝莱河大桥，由铁一院勘察设计的跨几内亚铁路全线桥梁共计9116片T梁的架设任务圆满收官，项目建设取得重要里程碑。

跨几内亚铁路自西向东穿越滨海平原、中低山区、剥蚀准平原及中低山丘陵区，正线全长552.48公里，设车站11座，马瑞巴亚港为区段站，中间站10座，其中西芒杜矿区站为装车站。全线新建桥梁205座，总长78.56公里，桥梁占比14.22%，采用预制后张简支T梁。其中卡巴河特大桥为全线最高桥，桥高近70米，科洛莫二号特大桥为全线最长桥，桥长约2.1公里，均创西非之最。

在勘察设计过程中，铁一院项目团队创新应用"空天地"一体化综合勘察技术，通过融合卫星遥感与无人机航测技术实现精准建模，并结合几内亚独特水文特征，创新运用适用于当地的大中河流及小流域流量计算方法，有效克服工程区地形地质条件复杂、年降雨量充沛、水文资料匮乏等困难，为全线桥梁设计提供了精准的基础数据支撑，确保复杂环境下工程建设的科学性与安全性。

跨几内亚铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，同时也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长的现代化铁路，均采用中国标准、中国技术、中国装备。项目建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，对打造工业和农业经济走廊、建设和推动当地经济社会发展、造福几内亚人民具有重要意义。