维度网讯，美国航空（American Airlines）在跨大西洋航线市场排名第三，运营规模显著落后于联合航空（United Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）。根据Cirium Diio数据，从2026年8月到2027年4月，美国航空计划平均每天提供48个跨大西洋航班，同比增长4%，但远低于联合航空的每天82个航班和达美航空的每天66个航班。
该航空公司的航线分析覆盖2006年1月至2026年7月期间，并与2026年8月至2027年4月的可用数据对比。结果显示，过去20年间，美国航空的航线网络中有15个机场被取消，包括欧洲的14个机场和中东的1个机场。美国航空并未终止飞往任何非洲机场的航班，因为该航空公司从未运营至该大陆的航线；其依赖寰宇一家（oneworld）成员英国航空（British Airways）、伊比利亚航空（Iberia）、卡塔尔航空（Qatar Airways）和摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）提供非洲航线服务。美国航空曾计划从费城国际机场（Philadelphia International Airport, PHL）飞往卡萨布兰卡（Casablanca），首航定于2020年，但因新冠疫情搁浅。
被取消的机场包括现已关闭的柏林泰格尔机场（Berlin Tegel）。美国航空仅于2019年6月至9月一个季节飞往该机场，当时客座率为59.9%。许多取消的航线使用的波音757-200和波音767-300ER飞机已不再属于美国航空机队，部分航线还使用了前全美航空（US Airways）的空客A330-200和A330-300。美国航空曾于2018年和2019年飞往冰岛凯夫拉维克（Keflavik），航线从达拉斯/沃斯堡国际机场（Dallas/Fort Worth International Airport, DFW）出发，当时该航线上还有冰岛航空（Icelandair）和已倒闭的WOW Air运营，但均未持续。
多哈哈马德国际机场（Doha Hamad International Airport, DOH）航线也已停飞。该航线自2023年10月至2026年3月从费城出发，因伊朗持续的战争而停飞，全程使用波音787-9。美国航空此前终止了纽约肯尼迪（JFK）-多哈航班，转而从费城枢纽运营，卡塔尔航空则增加了飞往纽约肯尼迪的航班。卡塔尔航空将于下周重返费城。目前美国航空不飞往中东任何机场，但计划于明年1月开通从纽约肯尼迪飞往特拉维夫（Tel Aviv）的航班。达美航空和联合航空计划于2026年9月重返该地区。
