维度网讯，达美航空（Delta Air Lines）调整其在纽约的航线网络，决定取消从约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）飞往休斯顿乔治·布什洲际机场（IAH）、孟菲斯国际机场（MEM）和圣路易斯兰伯特国际机场（STL）的三条直飞航线，将以上三座城市的航班运营全部转移至拉瓜迪亚机场（LGA）。这三条航线均于去年才恢复开通，调整后，直飞服务将仅从拉瓜迪亚机场出发。

达美航空与这三条城市对的航线关系在过去多年中经历多次波动。休斯顿至JFK航线曾在2008年至2011年、2019年至2020年间运营，去年再次恢复。孟菲斯航线曾在2009年至2012年间运营，去年恢复。圣路易斯至JFK航线曾运营至2015年，并于2025年再次恢复。根据Cirium的数据，三条航线中，除圣路易斯航线客座率难以超过70%、为67.1%外，休斯顿和孟菲斯的客座率分别达到81.9%和81.3%。达美从JFK退出这些城市对航线后，纽约本地航空公司捷蓝航空（JetBlue Airways）将成为唯一在纽约最大机场运营其中一条航线的公司。其他所有城市均可通过纽瓦克自由国际机场（联合航空United Airlines）和拉瓜迪亚机场（联合航空、西南航空Southwest、达美航空和美国航空American Airlines）的部分航线到达。

分析认为，达美退出JFK部分国内支线，可能意在将JFK宝贵的航班时刻分配给收益更高的主干国内航线与国际航线。达美在拉瓜迪亚的运营规模远大于JFK：2026年第三季度，达美共从拉瓜迪亚运营21,597架次国内航班，比JFK的14,740架次多出6,857架次。拉瓜迪亚是该航空公司的第五大基地，仅次于亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（ATL）、底特律大都会韦恩县机场（DTW）、明尼阿波利斯-圣保罗国际机场（MSP）和盐湖城国际机场（SLC）。其他突出基地包括西雅图-塔科马国际机场（SEA，13,819架次）、波士顿洛根国际机场（BOS，13,607架次）、洛杉矶国际机场（LAX，12,931架次）和奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场（AUS，5,568架次）。达美十大国内枢纽在2026年第三季度的出发航班均超过5,000架次。

达美从JFK出发的热门国内航线包括前往洛杉矶、亚特兰大、旧金山国际机场（SFO）、奥兰多国际机场（MCO）和波士顿，其他热门航线包括拉斯维加斯、纳什维尔、底特律、罗利-达勒姆国际机场（RDU）和西雅图。根据美国运输统计局（BTS）的数据，JFK最繁忙的航线整体是前往洛杉矶，三家航空公司运营该机场对：美国航空、达美航空和捷蓝航空，2025年共有144万人次旅客往返。JFK第二繁忙的航线是前往旧金山，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）加入了美国航空、达美航空和捷蓝航空的运营行列，2025年运送94.1万名旅客。达美将三条支线服务转移至拉瓜迪亚，对于经常往返休斯顿、孟菲斯和圣路易斯的旅客来说将是一次调整；不过，前往纽约三大主要机场仍有多种选择，而拉瓜迪亚将成为达美此次网络调整的焦点。