维度网讯，波罗的海国际航运公会（BIMCO）近日发布干散货航运市场预测，围绕霍尔木兹海峡的不确定性成为影响前景的关键因素。BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia表示，在正常市场条件下，约4%的干散货货物和吨海里需求通过该海峡，但美伊之间的三周停火仅使过境运输部分恢复，此后安全状况恶化。

基于这种不确定性，BIMCO提出两种预测情景：“SoH关闭”情景假设海峡无限期有效关闭，“SoH开放”情景假设海峡在2026年第三季度末重新开放。关闭持续时间越长，市场前景越接近SoH关闭情景。两种情景均未考虑干散货航运全面返回红海，尽管全面返回可能使吨海里需求降低约2%。胡塞武装已宣布封锁沙特阿拉伯的红海港口，增加了商业航运何时能全面返回红海的不确定性。

Gouveia表示，2026年干散货供需平衡仍具支撑性，但预计2027年将减弱，尽管起点较高。如果霍尔木兹海峡在第三季度末重新开放，预测这两年的市场前景相对更强。2026年，无论哪种预测情景，供应预计增长1.5-2.5%，低于干散货船队增长，原因是拥堵增加及约0.5%的船队因被困在波斯湾而未被充分利用。两种情景下，需求增长预计均快于供应，受谷物和煤炭运输增强及航程延长的支撑。在SoH关闭情景下，需求预计增长2.5-3.5%，在SoH开放情景下，增长预计高出1个百分点。

2027年，如果霍尔木兹海峡有效关闭，供应预计增长3.5-4.5%；如果重新开放，增速再快0.5个百分点，因被困在波斯湾的船队返回全球市场。两种情景下，2027年需求增长预计都将放缓且低于供应增长。如果海峡有效关闭，需求预计增长0.5-1.5%；如果重新开放，增长预计高出1.5个百分点。

Gouveia还指出，厄尔尼诺现象的到来预计将在未来12个月内提振干散货船需求。巴拿马运河可能面临日益严格的船舶过境限制，导致散货船寻求替代航线，延长航行距离。该天气现象还导致印度季风减弱，可能限制水力发电，从而支撑煤炭进口需求。