维度网讯，康塞普西翁天主教大学（UCSC）能源中心研究人员在《Applied Sciences》期刊发表研究，评估智利近期引入的绿氢卡车与柴油重型货车的技术经济表现。目前智利超过90%的重型运输依赖柴油，这一现状是该国实现碳中和目标面临的主要挑战之一。

这项题为“Technical and Economic Assessment of Green Hydrogen Trucks Recently Introduced in Chile: Comparative Analysis with Diesel Heavy-Duty Freight Vehicles”的研究，以同等柴油重型货车为对照，考察了燃料成本、车辆价格、年行驶里程、车队规模及加氢基础设施等因素对氢能卡车经济可行性的影响。

研究通讯作者、UCSC能源中心研究员Ricardo Lizana博士表示，研究的核心贡献在于识别了真正决定经济可行性的变量。分析显示，氢气成本虽重要，但并非决定竞争力的唯一因素；年行驶里程和卡车利用率具有决定性影响，行驶里程越长、运营时间越长，氢能卡车与柴油车的成本差距就越小。Lizana指出，在比奥比奥大区至首都大区之间的长途线路上，成本已开始显现竞争力。跨区物流走廊、港口相关运输、矿业和封闭车队被列为采用该技术潜力最大的应用场景。

研究特别分析了比奥比奥大区的机遇。尽管电解水制取的绿氢因电力成本较高而价格居高不下，但该地区可利用已建工业产生的可再生氢副产品，从而获得成本优势。研究人员称，采用这种替代方案后，氢气成本较电解法显著降低，对行驶里程超过500公里且高频次运行的卡车而言，技术竞争力明显提升。

研究同时承认，目前氢能卡车因购置价格高昂，整体经济性仍不及柴油车。但分析表明，随着氢气成本下降和卡车利用率提高，二者差距有望大幅缩小。研究团队认为，智利已存在可逐步推广该技术的应用场景，尤其适合在比奥比奥大区开展试点项目，以推动货运脱碳进程。

该研究由UCSC研究员Matías León、Ricardo Lizana博士、Eduardo Espinosa博士、Guillermo Ramírez博士、Samuel Vergara博士、Ricardo León及比奥比奥大学Pedro Eduardo Melín博士共同完成。