维度网讯，美国交通部（DOT）数据显示，截至2026年4月的12个月里，达美航空（Delta Air Lines）在美国运营的九个枢纽中，有六个旅客吞吐量同比下降，不过多数降幅有限；波士顿、底特律和盐湖城三个枢纽实现增长。
达美航空是美国乃至全球规模最大的航空公司之一。美国幅员辽阔、人口众多，与大多数美国航企一样，达美采用多枢纽网络模式，在全美运营多个基地，以求在与美国航空（American Airlines）、联合航空（United Airlines）等对手的竞争中实现更佳覆盖。
在旅客量下降的枢纽中，纽约肯尼迪机场（New York-JFK）降幅最为明显，旅客量由18,714,750人次降至18,257,449人次，降幅达2.4%。达美在肯尼迪机场的航班量和座位量均超过其他任何航空公司，高峰日离港航班总数超过225班，通达近100个国内和国际目的地。达美航空还就其飞往肯尼迪机场的横跨大陆航线发表了评论。
洛杉矶国际机场（LAX）旅客量从13,671,676人次降至13,439,470人次，同比下降1.7%。由于阿拉斯加航空（Alaska Airlines）竞争加剧，达美近期一直在扩大西雅图业务，但其在西海岸的主要枢纽仍是洛杉矶国际机场。
降幅第三的明尼阿波利斯-圣保罗国际机场（MSP），旅客量从24,815,603人次降至24,495,018人次，降幅1.3%。据航空分析公司睿思誉（Cirium）的数据，同一时期达美在该机场的航班累计提供3060万个座位，其中干线2440万个、支线620万个。拉瓜迪亚机场（LaGuardia）的旅客量从13,816,823人次降至13,667,234人次，降幅1.1%。
西雅图-塔科马国际机场（SEA）旅客量从12,349,600人次降至12,310,370人次，降幅0.3%；在截至2026年4月的12个月里，达美往返西雅图的航班共提供1540万个座位。达美最大的枢纽、亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（ATL）旅客量从81,434,269人次降至81,251,715人次，降幅仅0.2%；同期达美往返亚特兰大的航班共提供9880万个座位，其中干线9270万个、支线610万个。
在旅客量上升的三个枢纽中，波士顿洛根国际机场（BOS）按比例增幅最大，双向客流量从2024/25年度的10,972,120人次增至2025/26年度的11,239,494人次。底特律大都会韦恩县机场（DTW）在绝对数字上增量最大，年旅客量增加近50万人次，从22,846,144人次增至23,340,073人次，增幅2.2%，按比例计位居第二。位于犹他州的盐湖城国际机场（SLC）同样保持增长，年旅客量从18,567,498人次增至18,674,576人次，增幅0.6%。
