维度网讯，西南航空（Southwest Airlines）已于2026年6月停止在芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）的运营，其在芝加哥地区的航线此后全部集中至中途国际机场（MDW）。该公司2026年3月宣布这一决定，并同时公布了停飞华盛顿特区杜勒斯机场（IAD）的计划。
奥黑尔按航班起降架次计算是全球最繁忙的机场：哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（ATL）在客运量上长期居首，但因奥黑尔更多使用小型支线喷气机，航班密度更高，起降架次领先。西南航空2021年入驻奥黑尔，以应对新冠疫情后的市场变化。奥黑尔庞大运营规模带来的挑战，以及中途机场基地已具备的更高效率，是此次调整的关键原因。西南航空表示，作为持续优化航线网络的一部分，此次调整不会对运力供应产生重大影响，公司将继续在中途机场提供服务。与芝加哥类似，其在华盛顿特区的客流将转由巴尔的摩（BWI）和华盛顿国家机场（DCA）承接。
航空数据分析公司Cirium的历史航班计划数据显示，西南航空在奥黑尔的离港航班量先升后降：2021年为6921架次，2022年增至9792架次，2023年达到峰值约10053架次，此后逐年回落，2024年为6934架次，2025年为4587架次，2026年1月至6月仅计划1833架次，均由波音737-700、737-800和737 MAX 8执飞。
西南航空在奥黑尔的航线网络规模有限，累计服务13个城市。奥斯汀、坎昆、达拉斯、丹佛、劳德代尔堡、迈尔斯堡、拉斯维加斯、纳什维尔、菲尼克斯、奥兰多和坦帕在2021年至2026年间持续通航；巴尔的摩于2021年至2025年通航；巴拿马城（佛罗里达州）仅在2026年春季执飞8次。
退出的同时，中途机场仍是西南航空在芝加哥的运营重心。2026年8月，该公司从中途机场计划起飞6544个航班，其中37个为国际航班，飞往坎昆和蓬塔卡纳，其余6507个为国内航班。机型分布上，737 MAX 8执飞2814个航班，737-700执飞2187个航班，737-800执飞1543个航班。
从中途机场的月度计划看，丹佛（DEN）、达拉斯爱田机场（DAL）和纽约拉瓜迪亚机场（LGA）是仅有的三个航班量超过200架次的目的地，分别为213架次、212架次和208架次。航距最远的是波多黎各圣胡安（SJU）航线，距离2057英里（3310公里），略高于蓬塔卡纳航线的1965英里（3162公里）。
