维度网讯，英国高速铁路2号线(HS2)项目建设管理机构日前宣布，已与EKFB和Align两家合资企业签署新的商业合同，两份合同合计覆盖HS2伦敦至西米德兰兹区间超过100公里的线路工程。

近年来，该新建高速铁路项目建设计划一再延期、预算屡屡超支，HS2有限公司(HS2 Ltd)于2024年任命马克·怀尔德(Mark Wild)为首席执行官。截至2024年底，英国交通部确认项目在怀尔德主导下进行全面的项目重置，重新设定HS2的时间表与预算，同时提高生产率。怀尔德同年3月对项目的初步审查显示，工程仅完成约三分之一；交通大臣海蒂·亚历山大(Heidi Alexander)在当年夏季向议会表示，HS2原定2029年至2033年的通车日期已不再可行。作为重置过程的一部分，亚历山大近期表示，HS2一期工程的完成成本估算已超过1000亿英镑，首批列车至少还需等待十年才能运行。

此番重签合同前，与土木工程承包商订立的旧合同模式形成于2020年项目正式开工之前。怀尔德在初步审查建议中将其列为需重点解决的问题之一，他认为旧合同在鼓励高效交付土木工程方面效果不佳，几乎将所有风险转嫁给纳税人，也未激励承包商遵守工期或成本目标。到2024年，2020年为HS2一期（伦敦至西米德兰兹）主要土木工程拨出的150亿英镑原始预算已经耗尽，而工程远未完工。

两份新合同通过修订后的付款结构重置激励机制，对高效交付和成本控制给予奖励。HS2有限公司方面认为，新合同将使承包商有动力按时按预算交付工程。怀尔德还表示，重新谈判后的合同有助于以最低合理成本建设HS2，并确保剩余项目按今年早些时候政府宣布的932亿英镑成本目标推进。借此次重置，HS2有限公司还扩充了商业团队，任命了新的首席商务官及商务人员。

EKFB是Eiffage、Kier、Ferrovial Construction和BAM Nuttall的合资企业，负责白金汉郡奇尔特恩隧道北口至沃里克郡朗伊钦顿伍德（Long Itchington Wood）之间80公里路段的土木工程。Align由布依格公共工程公司（Bouygues Travaux Publics）、罗伯特·麦克尔平爵士公司（Sir Robert McAlpine）和沃尔克·菲茨帕特里克公司（VolkerFitzpatrick）组成，正在建设伦敦外围和南白金汉郡24公里线路，主要工程包括科尔恩河谷高架桥（Colne Valley Viaduct）和奇尔特恩隧道，两座建筑均为HS2同类结构中长度之最。

与HS2另外两家土木工程合资企业的谈判仍在进行中。Balfour Beatty Vinci（BBV）合资企业负责西米德兰兹一段90公里的铁路工程，Skanska Costain Strabag（SCS）正在建设HS2位于伦敦地下的21公里隧道段，从西鲁斯利普（West Ruislip）延伸至尤斯顿（Euston）。项目重置将持续至2027年春季，届时将确定新的“基线”，即HS2交付时间表的路线图。

怀尔德表示：“这是好消息，但还有更多工作要做。结束HS2的成本超支和延误是我们的共同目标，我要感谢EKFB和Align两家公司的所有母公司，感谢他们愿意谈判，并致力于为英国纳税人做正确的事情。投资世界一流的基础设施对确保经济增长至关重要，但不能不惜一切代价。今天的公告标志着我们在重新控制HS2的使命中迈出了重要一步。”

EKFB董事总经理莎莉·考克斯(Sally Cox)表示，EKFB与HS2有限公司密切合作支持项目重置，现已达成新的商业协议。她表示：“我为EKFB和HS2有限公司团队之间强大的工作伙伴关系感到自豪，这支持了合同重新谈判阶段的迅速完成。该协议为剩余的土木工程提供了明确的路径，我们致力于按照HS2的交付计划完成我们80公里的路段。”

Align合资项目总监阿德里安·博达尔(Adrien Baudard)表示，合同重新谈判是一个加强双方长期合作关系、增进共同目标的机会。他说：“作为一个综合项目团队，我们自豪地交付了诸如科尔恩河谷高架桥和奇尔特恩隧道等地标性资产，现在正专注于为成功移交和过渡到铁路系统做准备。”