维度网讯，康明斯（Cummins）在8月4日举行的2026年第二季度财报电话会议上，上调了北美重型卡车和中型卡车全年行业需求预测。这家发动机制造商的最高管理层表示，替换需求改善和货运市场反弹是支撑需求上行的主要因素。

康明斯高管詹妮弗·拉姆齐（Jennifer Rumsey）表示，承运商对公路卡车的兴趣已经并将继续超过排放法规的影响。她说，目前大量情况是潜在需求和替换需求正在改善，虽然存在一些预购行为，但基本面改善推动潜在需求上升；上个月之前，围绕法规及其细节的不确定性一度让业内对预购持谨慎态度。

订单活动促使康明斯将2026年北美重型卡车行业需求预测从23万至25万辆上调至24万至25万辆；中型卡车预测从12.5万至13.5万辆上调至13万至14万辆。除需求预测外，这家总部位于印第安纳州哥伦布市（Columbus, Ind.）的公司将发动机业务全年营收指引从增长7%至12%上调至增长9%至14%。公司同时表示，卡车制造商不太可能提高产量。

第二季度，北美重型卡车行业产量为6万辆，同比下降4%；康明斯在该市场售出重型发动机2.3万台，同比增长2%。中型卡车行业产量为3.2万辆，同比增长8%；康明斯中型发动机销量为2.9万台，同比增长19%。

全球范围内，康明斯第二季度售出重型发动机3.01万台，较上年同期的2.96万台增长1.7%；中型发动机销量为8.61万台，较上年同期的7.34万台增长17.3%。发动机部门季度销售额为30.8亿美元，同比增长6%；其中北美营收增长1%，国际销售额增长23%，中国建筑需求增强是主要拉动因素。

康明斯当季总营收为94.6亿美元，较上年同期的86.4亿美元增长9.4%；利润为9.32亿美元，较上年同期的8.9亿美元增长4.7%。公司基于北美公路市场和中国需求改善，将全年营收指引从增长8%至11%上调至10%至13%。

围绕美国环保署（EPA）近期发布的氮氧化物排放法规草案，拉姆齐和首席财务官马克·史密斯（Mark Smith）判断，新规会对需求产生影响但程度有限。拉姆齐说，最终目标没有改变，随着新平台推出，公司在发动机和零部件方面的增长机会保持不变，过渡将更加平稳；他们预计明年需求会有所放缓，但由于现有产品将在明年部分时间内继续供应，放缓不会像此前预期的那样突然。史密斯指出，分阶段过渡使制造商能够更长时间地试验产品。

康明斯7月9日审查法规草案后，计划分阶段推出符合更严格排放标准的2027款X15和X10发动机，同时继续生产现有版本。X15发动机将从2027年1月开始限量生产，预计同年第四季度全面投产；X10发动机同样于2027年1月限量生产，预计第三季度全面投产，具体取决于卡车制造商的发布计划。过渡期间，用于卡车和公交客车的现有X12和L9发动机将继续供应。

该法规草案保留了拜登时期的要求，将重型卡车氮氧化物排放从200毫克/马力-小时降至35毫克/马力-小时，但制造商在实施、不合规认定和氮氧化物信用方面获得更大回旋空间。拉姆齐于7月9日出席了在国家广场（National Mall）举行的草案揭幕仪式。